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今年1月，小米汽車(chē)新款SU7開(kāi)啟預(yù)訂，其舊款車(chē)型隨之停產(chǎn)。昨晚，新款小米SU7正式上市，并在34分鐘內(nèi)收獲了1.5萬(wàn)份不可退的大定訂單。一周前，記者對(duì)這款新車(chē)進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

城市智駕初體驗(yàn)：安全與挑戰(zhàn)并存

試駕前一日，小米工作人員詳細(xì)介紹了車(chē)輛的升級(jí)點(diǎn)，并重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了安全性。其車(chē)身多處采用的2200MPa高強(qiáng)度鋼，是目前業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

試駕于上午8時(shí)30分在北京城區(qū)開(kāi)始。小米將其高階智能駕駛系統(tǒng)命名為HAD，支持“車(chē)位到車(chē)位”的領(lǐng)航功能。在系統(tǒng)首次操控車(chē)輛駛出車(chē)位時(shí)，初次使用者難免感到緊張。駛出地庫(kù)后，系統(tǒng)在早高峰時(shí)段成功完成了一次復(fù)雜的左轉(zhuǎn)，展現(xiàn)了其在擁堵路況下的基礎(chǔ)能力。

變道邏輯遭遇現(xiàn)實(shí)路況挑戰(zhàn)

在駛向約80公里外目的地的過(guò)程中，車(chē)輛需經(jīng)過(guò)城市道路與高速公路。在城市路段使用輔助駕駛時(shí)，記者注意到一個(gè)現(xiàn)象：車(chē)輛在嘗試向右變道時(shí)，由于側(cè)后方車(chē)輛未讓行，其右轉(zhuǎn)向燈長(zhǎng)時(shí)間保持開(kāi)啟卻無(wú)法完成變道。

這反映了中國(guó)部分城市道路的一個(gè)常見(jiàn)現(xiàn)實(shí)：變道時(shí)使用轉(zhuǎn)向燈的頻率較低。有觀點(diǎn)認(rèn)為，提前打燈示意變道意圖，有時(shí)反而可能導(dǎo)致后方車(chē)輛加速，使變道更為困難。因此，部分駕駛者習(xí)慣于在變道過(guò)程中或變道完成后再開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。數(shù)據(jù)顯示，2024年，因變道未打燈或未按規(guī)定讓行引發(fā)的交通事故，占事故總量的16.9%。

這對(duì)所有在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)行的智能駕駛系統(tǒng)而言，都是一個(gè)需要適應(yīng)的特殊挑戰(zhàn)。在早高峰的北京，系統(tǒng)成功變道往往依賴(lài)于遇到禮讓的車(chē)輛或同樣開(kāi)啟輔助駕駛的車(chē)輛。

高速場(chǎng)景遇小雪，激光雷達(dá)受干擾

駛?cè)敫咚俟泛?，天空飄起零星小雪。不久，車(chē)輛屏幕顯示“激光雷達(dá)被遮擋”的提示，此時(shí)系統(tǒng)無(wú)法開(kāi)啟輔助駕駛功能。

這一情況引發(fā)了思考。對(duì)于智能駕駛解決方案而言，高速公路場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有紅綠燈、轉(zhuǎn)彎及人車(chē)混行?；A(chǔ)的車(chē)道保持和自適應(yīng)巡航功能通常不依賴(lài)激光雷達(dá)即可實(shí)現(xiàn)。記者曾多次在暴雨天氣下，于未配備激光雷達(dá)的車(chē)輛上使用這些功能。

新款小米SU7的全系標(biāo)配激光雷達(dá)是一項(xiàng)重要升級(jí)，而舊款標(biāo)準(zhǔn)版并未配備此硬件。在類(lèi)似小雪天氣下，舊款標(biāo)準(zhǔn)版理論上應(yīng)仍可使用基礎(chǔ)輔助駕駛功能。因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，智能駕駛系統(tǒng)的軟件邏輯應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化，在激光雷達(dá)暫時(shí)受限時(shí)，能夠降級(jí)提供不依賴(lài)該傳感器的基礎(chǔ)輔助功能，以提升用戶(hù)體驗(yàn)的連續(xù)性。

產(chǎn)品力獲廣泛認(rèn)可，智能化功能亮眼

除智能駕駛體驗(yàn)外，新款小米SU7在操控、底盤(pán)、內(nèi)飾及設(shè)計(jì)方面獲得了試駕者的積極評(píng)價(jià)。此前，《華爾街日?qǐng)?bào)》一篇題為《試駕中國(guó)電動(dòng)車(chē)后，我不再想買(mǎi)美國(guó)車(chē)》的文章，也反映了部分海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品力的認(rèn)可。

該文作者試駕了兩年前發(fā)布的SU7 Max，而本次試駕的新款SU7 Max在多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)。在其價(jià)格區(qū)間內(nèi)，該車(chē)被認(rèn)為提供了出色的競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)銷(xiāo)量也印證了其受歡迎程度。

兩項(xiàng)特色功能引關(guān)注

在普遍贊譽(yù)之外，有兩項(xiàng)功能值得特別提及。其一是對(duì)蘋(píng)果CarPlay的支持。在部分中國(guó)車(chē)企因?qū)ψ陨碥?chē)機(jī)系統(tǒng)自信或整合復(fù)雜度原因未提供該功能時(shí)，小米率先提供了支持，這或許也暗示了其拓展海外市場(chǎng)的意圖。

另一項(xiàng)是高自定義程度的場(chǎng)景化功能，類(lèi)似于IFTTT（如果這樣，那么就那樣）邏輯。用戶(hù)可自定義組合功能，例如上車(chē)系好安全帶后，自動(dòng)開(kāi)啟空調(diào)、香氛并播放音樂(lè)。用戶(hù)亦可使用他人分享的代碼套用預(yù)設(shè)方案，或分享自己的獨(dú)特設(shè)置，個(gè)性化體驗(yàn)豐富。

總體而言，新款小米SU7提供了一次令人愉悅的駕駛體驗(yàn)，其產(chǎn)品完成度頗高。作為小米汽車(chē)的最新力作，它在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中展示了強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力與智能化特色。其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)與持續(xù)的技術(shù)迭代，將持續(xù)受到業(yè)界與消費(fèi)者的關(guān)注。