伊朗還是想要在霍爾木茲海峽建立可控的“通行機制”，就是不知道“報備并獲批”的條件是什么。昨天看報道里伊朗的意思是“收費”，但誰都看得出來這很難做到。因此如果真出現(xiàn)“此路是我開”的情況，更大的可能是外交協(xié)商。

我不知道你們有什么感覺，反正我覺得挺惡心的。羊毛出在羊身上，多一筆費用或者多一些其他代價，最終攤到哪些人頭上，毫無疑問。

至于國內(nèi)喊著“伊朗就該收錢”、“伊朗也難”、“收了買導彈炸死以色列和美國”的那些人，我已經(jīng)無法評價了。

至于說還有一些國家也存在這種開“安全通道”，然后收錢的情況。。說法是很片面的，他們就是人云亦云，啥也不知道。

伊朗的情況是什么？

路邊上的那所房子是他的，但那條路不是他的，現(xiàn)在他在自己的房子里炸過路的車。想不挨炸就去跟他談，你給好處，給錢或者其他的協(xié)議合作，他就不炸你。

而所謂的“類似情況”呢。

房子是別人的，路也是別人的，并且是別人修的，然后收費。

這不是合情合理嗎？比如蘇伊士運河、巴拿馬運河。

還有一種是什么呢？房子是別人的，但旁邊不是路，也沒人修路，它是座“山”。山是大家的，不屬于任何人，你完全可以不付錢，自己過山，沒任何毛病?？缮缴喜砺范啵ｋU也多，毒蟲猛獸懸崖峭壁怪石嶙峋，別人雖然對那片區(qū)域很熟，但也沒義務(wù)負責你能安全通行。所以你就多了一個選擇：不付錢，自己過；或者花錢，買山上的人為你“帶路”。

這就是馬六甲海峽，我看到網(wǎng)上很多伊朗的支持者在用它對比，說新加坡可以這樣干，為什么伊朗不可以？

太特么神奇了！

的確，馬六甲海峽也是國際通道，但不一樣的是，你可以不付錢，直接過啊。

問題在于這個破地方不僅非常窄，水深復雜，它還非常忙。說難聽點，最窄處就幾公里，偏偏還不停的有對向船、超大型油輪，且有淺灘，水深變化莫測。大型油輪本就吃水很深，一個弄不好擱淺了，或者和對向船剮蹭了撞了，動不動就是幾千萬甚至上億美元的損失。更何況環(huán)境還帶來了各種其他意外，要是因為你堵航道了呢？你有你的自由，可耽誤全球航運，就涉及到別人了，賠償極高；你萬一擱淺、撞船導致漏油了呢？環(huán)境災(zāi)難在有些國家，直接是天價罰款……這種事不是沒發(fā)生過，長賜號堵塞事件，一艘船擱淺卡住全球貿(mào)易，損失按每天數(shù)十億美元的算。

最關(guān)鍵是，保險公司也不愿意干這種事啊，你不用引航，那保費就會上漲，因為風險太高了。有些保險公司甚至直接拒絕，他們又不是傻子，干這種蠢事。換句話說，連保險公司都不信你能安全過。

這一樣嗎？

霍爾木茲海峽是什么情況？伊朗人為制造災(zāi)難，逼你花錢過路。另一個，本就是自然地勢和各種意外，導致你自己愿意花錢買服務(wù)。

能把這兩者混為一談，足見那群贊美伊朗收費的人，是什么腦回路了。

至于土耳其海峽也收費，這個我不是很清楚其中公約、細節(jié)之類，但畢竟海峽在土耳其境內(nèi)，怎么也算入境吧，別人收點費用似乎也可以理解，是不是？

最后再吐槽一種腦殘的評論，或者說思路、方向，意思是：伊朗是兄弟，應(yīng)該支持它，它賺錢，我們也不虧。

我只能說，md，沙幣。

另外，你的兄弟也在考慮允許日本船只通過霍爾木茲海峽呢，不知道這算不算背刺。

應(yīng)該不算！因為伊朗只是有意讓日本的船過去，日本肯定也要付出代價的嘛。我懂。

更何況，要是日本的船能過，其他西方國家的船不能過，這叫什么？沒有矛盾制造矛盾，老祖宗的智慧。

這不是我胡亂推測那幫人的思路，報道下面的評論區(qū)里，就是這種畫風。

還能說啥呢？

沒有理由，那就創(chuàng)造理由?？傊惶?！