2026年的春風(fēng)拂過(guò)長(zhǎng)空，又是一年草長(zhǎng)鶯飛之時(shí)。當(dāng)我們仰望蒼穹，看殲10戰(zhàn)機(jī)呼嘯長(zhǎng)空之時(shí)；當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)新中國(guó)的航空工業(yè)對(duì)比國(guó)際先進(jìn)水平，已實(shí)現(xiàn)了從“望其項(xiàng)背”到“并駕齊驅(qū)”的轉(zhuǎn)變之時(shí)；我們便更加懷念一位老人——“殲10之父”宋文驄同志。

十年前的今天，宋文驄同志走完了86年的人生旅程，卻為我們留下了一座精神的豐碑。十年后，當(dāng)我們緬懷這位“航空巨匠”的同時(shí)，我們更應(yīng)從他“傾盡此生付長(zhǎng)空”的事跡中，感悟何為正確的政績(jī)觀，何為真正的“功成”。

創(chuàng)新為魂：攻堅(jiān)克難，走中國(guó)人自己的路

如果說(shuō)創(chuàng)新是政績(jī)的核心動(dòng)力，那么攻堅(jiān)克難便是政績(jī)的必由之路。

1978年6月，當(dāng)時(shí)的三機(jī)部決定對(duì)殲7進(jìn)行大改，確定由成都所與3個(gè)兄弟單位共同成立殲7飛機(jī)大改系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)室，由王南壽任第一總師，這便是殲7Ⅲ飛機(jī)。

然而不久后，就有人提出異議，要把“參照設(shè)計(jì)”的指導(dǎo)思想改為“全面測(cè)繪”，導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作無(wú)法進(jìn)行。1979年底，王南壽調(diào)往北京工作，殲7Ⅲ的研制陷入了群龍無(wú)首的窘境——而當(dāng)時(shí)，整個(gè)中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的研制工作，也同樣處在對(duì)國(guó)外同行“望塵莫及”的窘境中。

1981年10月，時(shí)任成都所副所長(zhǎng)、總設(shè)計(jì)師的宋文驄臨危受命，被任命為殲7Ⅲ型號(hào)總師?！按苏\(chéng)危急存亡之秋也……當(dāng)鞠躬盡瘁，死而后已……”宋文驄的心中浮現(xiàn)了隔壁武侯祠墻上鐫刻的諸葛亮《出師表》中的句子。

重任在肩。追趕，成了宋文驄那代航空人的使命。而追趕國(guó)際先進(jìn)水平，無(wú)疑要靠自主創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。

宋文驄在談及殲7Ⅲ的研制工作時(shí)曾說(shuō)：“在搞這個(gè)型號(hào)時(shí)，我就意識(shí)到，我們是在搞一代全新的飛機(jī)，要趕上別人大量裝備的第二代飛機(jī)，這和過(guò)去有質(zhì)的不同。既然是這樣，我就首先告誡自己，也告誡搞設(shè)計(jì)的同志們，全過(guò)程必須按自行設(shè)計(jì)進(jìn)行。”

這并不是宋文驄第一次搞創(chuàng)新，早在20世紀(jì)70年代，他帶領(lǐng)成都所研制殲9之時(shí)，這種敢于創(chuàng)新的精神便已有體現(xiàn)。

其一是“鴨式布局”。這一布局，不但在我國(guó)沒(méi)有先例，就是美蘇等航空技術(shù)先進(jìn)國(guó)家也沒(méi)做過(guò)。宋文驄的老同事謝品曾說(shuō)：“當(dāng)時(shí)國(guó)際上類似的設(shè)計(jì)只有瑞典的薩博-37，但它那個(gè)鴨翼是‘死’的，我們這個(gè)是獨(dú)創(chuàng)。”

其二是“攔射武器系統(tǒng)”。當(dāng)時(shí)，航空技術(shù)先進(jìn)國(guó)家已經(jīng)向“超視距空戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變，但中國(guó)同時(shí)代的戰(zhàn)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)仍然使用機(jī)炮作為主攻武器。當(dāng)時(shí)的宋文驄團(tuán)隊(duì)敢于在研制殲9的過(guò)程中，則為其配套研發(fā)“攔射武器系統(tǒng)”作為作戰(zhàn)的主要武器系統(tǒng)。作為后發(fā)國(guó)家，這是中國(guó)探索“超視距空戰(zhàn)”的重要一步！

宋文驄的創(chuàng)新精神，源于對(duì)國(guó)防需求的深刻把握，源于對(duì)科技自立自強(qiáng)的執(zhí)著追求。這種自力更生、自主創(chuàng)新的精神，正是創(chuàng)造經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的政績(jī)的必由之路，是一種勇于創(chuàng)新、敢于突破的政績(jī)觀。

胸懷為基：“功成不必在我”，甘做奠基鋪路的“潛績(jī)”

1986年，宋文驄被正式任命為殲10總設(shè)計(jì)師。這一年，他已經(jīng)56歲了。有人問(wèn)宋文驄：“年齡不饒人哪，這架飛機(jī)能在你手里最終定型嗎？”宋文驄坦然地笑答：“通過(guò)殲10的研制，中國(guó)肯定會(huì)成長(zhǎng)起一大批現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)研制的人才，我們肯定會(huì)培養(yǎng)一支素質(zhì)高、技術(shù)精、作風(fēng)硬的航空人才隊(duì)伍?！?/p>

從1986年到1998年殲10首飛，整整12年；從1998年首飛到2004年殲10正式列裝部隊(duì)，又是6年。在這期間，宋文驄在操心研制工作的同時(shí)，為航空工業(yè)培養(yǎng)了大批技術(shù)骨干，當(dāng)時(shí)成都所和成飛作為殲10項(xiàng)目的主設(shè)計(jì)和主制造單位，甚至有一個(gè)口號(hào)——“型號(hào)成功，我成才”！作為院士和總設(shè)計(jì)師，宋文驄奉行“放手讓年輕人干，老同志要做好榜樣”的理念，在技術(shù)民主上率先垂范。在討論新發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)方案時(shí)，面對(duì)“改造舊機(jī)”還是“另起爐灶”的抉擇，他力邀年輕人在資深前輩面前直抒己見(jiàn)、暢所欲言，并拍板采納了年輕人提出的方案。他要求，新成立的成都所戰(zhàn)術(shù)性能與工程發(fā)展組每年必須產(chǎn)出兩三個(gè)新方案——這既是放飛設(shè)計(jì)思想、驅(qū)動(dòng)技術(shù)前行的“引擎”，更是為年輕工程師量身定制的“練兵場(chǎng)”。

宋文驄與成都所青年科研人員在一起

培養(yǎng)年輕人這件事，宋文驄一直堅(jiān)持到了晚年，他在卸任總設(shè)計(jì)師后仍堅(jiān)持每天上班，以“院士院士，就是做事”自勉，把畢生所學(xué)傾囊相授，年逾八旬時(shí)，最小的弟子只有三十幾歲。這些年輕人組成了一支敢打硬仗、勇攀高峰的人才隊(duì)伍，為后來(lái)殲20等新一代戰(zhàn)機(jī)研制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

宋文驄的這種堅(jiān)守，靠的是“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的歷史擔(dān)當(dāng)。這種著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、甘做鋪路石的境界，正是正確政績(jī)觀的核心要義——不糾結(jié)個(gè)人得失，不計(jì)較一時(shí)名利。習(xí)近平總書(shū)記曾深刻指出：“既要做讓老百姓看得見(jiàn)、摸得著、得實(shí)惠的實(shí)事，也要做為后人作鋪墊、打基礎(chǔ)、利長(zhǎng)遠(yuǎn)的好事，既要做顯功，也要做潛功?！彼挝尿嬐菊沁@一要求的模范踐行者。

科學(xué)為尺：求真務(wù)實(shí)，按客觀規(guī)律辦事

科學(xué)之道，貴在明察。宋文驄同志在飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域始終堅(jiān)持實(shí)事求是、尊重科學(xué)。宋文驄作為飛機(jī)設(shè)計(jì)總師，堅(jiān)定地認(rèn)為飛機(jī)就是打仗用的，就是給部隊(duì)用的。他打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)觀念，從過(guò)去“飛行員只能適應(yīng)飛機(jī)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤帮w機(jī)設(shè)計(jì)必須滿足飛行員的要求”。因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，他親自帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與飛行員頻繁交流，了解需求。定制化的設(shè)計(jì)能給使用者最舒服的操作體驗(yàn)感，殲10飛機(jī)操縱桿和油門桿雙桿上15個(gè)按鍵的功能、位置和操作程序，“一鍵轉(zhuǎn)換”的快慢輕重，甚至操縱桿的形狀，都是由飛行員捏出模子再反復(fù)試驗(yàn)摸索最后確定的。殲10首飛員雷強(qiáng)曾這樣形容：“過(guò)去開(kāi)的飛機(jī)就像坐舊吉普車，現(xiàn)在就像高級(jí)轎車。”

為了多跟飛行員接觸，了解他們的需求，搭建飛行員與設(shè)計(jì)師之間的橋梁，宋文驄這個(gè)不喜應(yīng)酬的人卻愿意和飛行員們聚會(huì)。他視這些聚會(huì)為重要的溝通交流機(jī)會(huì)，讓設(shè)計(jì)師融入飛行員群體，共同改進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)；也讓飛行員看到設(shè)計(jì)師對(duì)飛行安全的珍視，使他們對(duì)殲10飛機(jī)充滿信心。

殲10樣機(jī)出世后，宋文驄還請(qǐng)來(lái)了很多空軍飛行員、地勤人員到現(xiàn)場(chǎng)，讓他們到機(jī)上親自體驗(yàn)、感受，同時(shí)還準(zhǔn)備了紅、黃、黑三種顏色的旗子，覺(jué)得滿意就插紅旗，不太滿意就插黃旗，完全不滿意就插黑旗。

這種科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，正是習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)的“科學(xué)決策”的生動(dòng)體現(xiàn)。正確的政績(jī)觀要求我們?cè)诠ぷ髦幸獔?jiān)持一切從實(shí)際出發(fā)，要深入調(diào)查研究，加強(qiáng)科學(xué)論證，防止拍腦袋決策、拍胸脯蠻干。正確的政績(jī)，必生于實(shí)事求是的土壤，成于按規(guī)律辦事的耕耘，否則，必將結(jié)出“勞民傷財(cái)”的苦果。

為民造福：將個(gè)人命運(yùn)融入國(guó)家事業(yè)

宋文驄的一生，是對(duì)黨忠誠(chéng)、航空?qǐng)?bào)國(guó)的一生。宋文驄同志曾說(shuō)：“如果能活到100歲、200歲，那我還能多為國(guó)家研制幾架飛機(jī)?！边@樸素的愿望，飽含著一位共產(chǎn)黨員對(duì)祖國(guó)的無(wú)限忠誠(chéng)，而正確的政績(jī)觀，首先是堅(jiān)守政治忠誠(chéng)的政績(jī)觀。因?yàn)橹挥邪褌€(gè)人追求融入到黨和國(guó)家發(fā)展的洪流，政績(jī)才有了最堅(jiān)實(shí)的根基。

在真正的奮斗者心中，政績(jī)不是一時(shí)的數(shù)字，而是跨越生命長(zhǎng)度的追求；不是個(gè)人的功名，而是國(guó)家民族的未來(lái)。

1998年3月23日，殲10首飛成功后，宋文驄曾激動(dòng)地宣布：“從今天起，我的生日改成3月23日！”這種將生命熔鑄于國(guó)器之中的舉動(dòng)，是一種將“小我”升華為“大我”的崇高境界。正確政績(jī)觀的根本目的是“為民造?！?，宋文驄同志用一生踐行了這一宗旨，他的政績(jī)最終體現(xiàn)在國(guó)家航空實(shí)力的提升和國(guó)防安全的鞏固上。他畢生所求，不是個(gè)人浮名，而是鑄國(guó)之重器以衛(wèi)疆土，是育國(guó)之英才以振家邦。這正是正確政績(jī)觀的終極歸宿——“為民造?！?。宋文驄同志的政績(jī)豐碑，不刻于金石之上，而是巍峨矗立在祖國(guó)蔚藍(lán)的天空，烙印在億萬(wàn)人民安心踏實(shí)的土地之上。

星霜荏苒，居諸不息。宋文驄同志離開(kāi)我們已經(jīng)十年了，但他的精神有如明燈，為無(wú)數(shù)航空人指引者前進(jìn)的道路。他所踐行的政績(jī)觀，是“周雖舊邦，其命維新”的創(chuàng)新，是“計(jì)利當(dāng)計(jì)天下利”的遠(yuǎn)見(jiàn)，是“不馳于空想，不騖于虛聲”的實(shí)干，更是“亦余心之所善兮，雖九死其猶未悔”的忠誠(chéng)！

新一代的航空人，當(dāng)以宋文驄同志為代表的航空前輩為榜樣，以“朝受命、夕飲冰”的事業(yè)心，“晝無(wú)為、夜難寐”的責(zé)任感，投入到航空強(qiáng)國(guó)、航空?qǐng)?bào)國(guó)的偉大事業(yè)中去，創(chuàng)造出更多無(wú)愧于時(shí)代、無(wú)愧于人民、無(wú)愧于歷史的堅(jiān)實(shí)業(yè)績(jī)，方是對(duì)宋文驄同志以及無(wú)數(shù)航空前輩最好的告慰與傳承。（作者：王靜宇 彭文晶 潘婧）