（來源：經(jīng)濟日報）

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3月20日，隨著開挖直徑15.06米的“啟航號”盾構(gòu)機精準頂推到位，由濟南城市建設(shè)集團投資建設(shè)、鐵四院設(shè)計、中鐵十四局承建的濟南航天大道穿黃隧道南線盾構(gòu)順利貫通，連接濟南遙墻國際機場與新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的跨黃通道首線告捷。

據(jù)濟南城市建設(shè)集團航天大道穿黃隧道項目負責人李魯介紹，隨著南線盾構(gòu)率先貫通，濟南遙墻機場與崔寨核心區(qū)域之間的地下聯(lián)絡(luò)通道已初具雛形。濟南市航天大道穿黃隧道工程建成通車后，兩地通行時間縮短至十分鐘，為黃河兩岸的要素流動按下“加速鍵”。

濟南市航天大道穿黃隧道工程位于濟南市高新區(qū)、新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，項目全長3888米，采用雙向六車道城市主干路標準，設(shè)計時速60公里。其中，由中鐵十四局負責的盾構(gòu)段長3252米，采用一臺15米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“啟航號”進行施工，由16360塊高精度管片拼裝而成，工程規(guī)模大、技術(shù)難度高、施工風險高。

黃河濟南段是典型的“地上懸河”，隧道穿越段常水位高于濟南城市地表4-5米，防洪水位更是高出城市地表10.12米。盾構(gòu)機需長距離穿越黃河主河道、兩岸大堤及淤背區(qū)，區(qū)間地層以粉質(zhì)黏土、黏土、粉細砂及粉土為主，局部夾雜鈣質(zhì)結(jié)核，地質(zhì)條件復雜多變，對盾構(gòu)施工的穩(wěn)定性和安全性提出了極高要求。

據(jù)中鐵十四局航天大道穿黃隧道項目總工程師高騰達介紹，黃河下分布的粉質(zhì)黏土就像“老膠泥”，盾構(gòu)機猶如在夾雜“棗核”的粘糕中掘進，極易造成刀具磨損、刀盤結(jié)泥餅、卡泵等多種問題，對掘進效率影響較大。

針對復雜的施工環(huán)境和地質(zhì)條件，項目團隊為“啟航號”量身打造了多項創(chuàng)新設(shè)計。中鐵十四局航天大道穿黃隧道項目高級工程師張建勇表示，“啟航號”盾構(gòu)機增大刀盤開口率、增設(shè)先行刀與切砼刀、配備高壓沖洗口，有效降低結(jié)泥餅與刀具磨損風險。同時，盾構(gòu)機配置了刀具磨損實時監(jiān)測、主軸承與盾尾高強度密封、同步雙液注漿、自動激光導向等先進系統(tǒng)，全方位提升掘進安全性與控制精度。

據(jù)中鐵十四局管片基地負責人陳巨美介紹，項目團隊建設(shè)了大直徑綠色盾構(gòu)管片智能生產(chǎn)線，搭載清理、噴涂、鋼筋籠掃描等6類智能機器人，依托智慧管控與全生命周期溯源技術(shù)，確保管片具備高強度、高耐久性和優(yōu)異密封性能。

自2025年5月始發(fā)以來，“啟航號”盾構(gòu)機全程掘進平穩(wěn)高效，歷經(jīng)10個月掘進順利實現(xiàn)貫通，最高月進尺達504米，創(chuàng)造了同類地層大直徑盾構(gòu)施工的新紀錄。