1000噸級(jí)機(jī)電液一體化運(yùn)梁車在秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式下線。王繼軍攝

3月25日，秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司自主研發(fā)的1000噸級(jí)機(jī)電液一體化運(yùn)梁車正式下線，完成出廠驗(yàn)收與調(diào)試，即將整裝發(fā)往東南亞客戶，服務(wù)當(dāng)?shù)馗咚勹F路專線建設(shè)。

本次下線的1000噸運(yùn)梁車，長(zhǎng)56米、寬7米、高3米，采用機(jī)電液一體化核心技術(shù)，集機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣控制、液壓驅(qū)動(dòng)于一體，可高效完成40米預(yù)制混凝土箱梁的重載運(yùn)輸、精準(zhǔn)對(duì)位與安全轉(zhuǎn)運(yùn)。車輛采用多軸線、大噸位液壓懸掛設(shè)計(jì)，載荷分布均勻、行駛平穩(wěn)，具備直行、斜行等多種轉(zhuǎn)向模式，能適應(yīng)隧道口、路基、窄場(chǎng)等復(fù)雜施工環(huán)境。整車搭載智能監(jiān)控與安全保護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)姿態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警、毫米級(jí)定位糾偏，大幅提升作業(yè)精度與安全性，可與架橋機(jī)高效協(xié)同，滿足高鐵、公路橋梁等大型工程的運(yùn)架一體化施工需求。

據(jù)企業(yè)車輛事業(yè)部技術(shù)總工程師劉偉介紹，1000運(yùn)梁車的主體結(jié)構(gòu)由4段主梁拼接而成，中間段采用模塊化設(shè)計(jì)。當(dāng)運(yùn)輸40米箱梁時(shí)，運(yùn)梁車4段主梁全部拼接；當(dāng)不需要運(yùn)輸40米箱梁時(shí)，運(yùn)梁車則不拼裝中間結(jié)，滿足40米以下梁段運(yùn)輸，這樣既節(jié)約了燃油消耗，又能減少部分元件損耗，具有很好的經(jīng)濟(jì)性。

天業(yè)通聯(lián)作為國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)，長(zhǎng)期深耕高端路橋裝備與重型特種運(yùn)輸裝備領(lǐng)域，依托自主研發(fā)與全鏈條制造能力，持續(xù)攻克大噸位、智能化、模塊化關(guān)鍵技術(shù)。此次出口的1000噸運(yùn)梁車，在可靠性、經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)維便捷性上充分適配東南亞地區(qū)工況，體現(xiàn)了中國(guó)高端制造在海外市場(chǎng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力與品牌認(rèn)可度。

企業(yè)海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人孫玉橋表示，該運(yùn)梁車從設(shè)計(jì)、制造到總裝均嚴(yán)格遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)多輪重載測(cè)試與工況模擬，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。設(shè)備交付后，將為當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)路橋項(xiàng)目提供核心運(yùn)力支撐，助力當(dāng)?shù)毓こ烫豳|(zhì)增效、縮短工期。

近年來，天業(yè)通聯(lián)持續(xù)深耕海外市場(chǎng)，產(chǎn)品已出口近50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在高鐵、跨海大橋、市政工程等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。此次1000噸機(jī)電液一體化運(yùn)梁車成功下線并出口海外市場(chǎng)，既是公司海外市場(chǎng)布局的重要成果，也是中國(guó)高端重型裝備“走出去”的又一標(biāo)志性案例。(王繼軍、李佳新)