3月18日，吉利汽車2025年業(yè)績重磅出爐，3452億元總收入、302.5萬輛總銷量、144.1億元核心歸母凈利潤均創(chuàng)歷史新高。

在行業(yè)內(nèi)卷未止、淘汰賽加劇的當(dāng)下，吉利以36%的核心凈利增速，遠超25%的營收增速，用量利雙升打破行業(yè)增收不增利魔咒。

這份成績單的核心價值，不在于數(shù)據(jù)的驚艷，而在于其背后“拒絕以價換量、堅守技術(shù)深耕”的戰(zhàn)略清醒，既彰顯了自身轉(zhuǎn)型決心，更為中國自主品牌高質(zhì)量發(fā)展提供了可借鑒的破卷路徑。

量利雙升破內(nèi)卷

2025年的中國汽車行業(yè)，早已告別“遍地開花”的黃金時代，呈現(xiàn)出頭部集中、尾部淘汰的冰火兩重天格局，有的車企為保銷量不惜虧本讓利，陷入越賣越虧的惡性循環(huán)，有的車企盲目押注單一賽道，在技術(shù)迭代中迅速掉隊。

反觀吉利，其業(yè)績的核心亮點，恰恰不在于數(shù)據(jù)的絕對增長，而在于盈利增速跑贏營收增速的高質(zhì)量發(fā)展，公司的核心歸母凈利潤同比增長36%，較25%的營收增速高出11個百分點。

這11個百分點的差距，看似微小，實則是吉利與多數(shù)內(nèi)卷車企的分水嶺，它意味著吉利徹底摒棄了行業(yè)盛行的以價換量短視思維，堅守技術(shù)賦能價值、產(chǎn)品支撐利潤的戰(zhàn)略定力。

全年573億元毛利總額與營收同步增長25%，實現(xiàn)量利同步，避免了增收不增利的行業(yè)通病。

截至年末，682億元總現(xiàn)金儲備同比激增46%，充足的資金彈藥，不僅有效抵御了行業(yè)周期波動、原材料價格波動帶來的風(fēng)險，更為技術(shù)研發(fā)提供了無后顧之憂的保障。

更值得關(guān)注的是，吉利全年研發(fā)投入達176.2億元，同比增長29%，重點投向智能駕駛、智能座艙及電混技術(shù)領(lǐng)域。

結(jié)構(gòu)優(yōu)化強根基

302.5萬輛總銷量同比增長39%，超額完成年度目標，這份成績的背后，是銷量結(jié)構(gòu)的質(zhì)的飛躍。

更令人驚喜的是全球化布局的突破，新能源出口同比暴增240%，打破中國車企出海傳統(tǒng)格局。而多品牌協(xié)同發(fā)力更是關(guān)鍵，銀河、領(lǐng)克、極氪、中國星各有側(cè)重，形成全賽道覆蓋的抗風(fēng)險矩陣，為長期發(fā)展筑牢根基。

吉利能夠抵御行業(yè)風(fēng)險、實現(xiàn)逆勢增長，多品牌協(xié)同布局的“組合拳”起到了關(guān)鍵作用，這也是其區(qū)別于其他車企的核心優(yōu)勢之一。

吉利銀河以123.6萬輛銷量、150%的同比增幅，成為中國新能源市場最快達成年銷百萬的品牌，其成功并非偶然，而是精準抓住了主流新能源的市場痛點，用高性價比、高實用性的產(chǎn)品，打通了從燃油車到新能源的轉(zhuǎn)化通道。

領(lǐng)克35萬輛銷量中，新能源占比提升至65%，順利完成品牌轉(zhuǎn)型，擺脫了油電雙線搖擺的困境，找到了高端化與新能源化的平衡點。極氪22.4萬輛的銷量的及12月單月交付新高。

展望2026年，吉利公布的各品牌銷量目標——極氪30萬輛、領(lǐng)克40萬輛、吉利銀河155萬輛、中國星120萬輛，既展現(xiàn)了其擴張的野心，也暗藏著對行業(yè)趨勢的精準判斷。

銀河M7、極氪9X等新能源新品的推出，將進一步完善產(chǎn)品矩陣，強化其在智能電動化領(lǐng)域的優(yōu)勢。

回望吉利2025年的業(yè)績答卷，它不僅是一家企業(yè)的成長縮影，更是中國自主品牌高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐，其價值遠超數(shù)據(jù)本身。

吉利用2025年的表現(xiàn)證明，唯有堅守技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、深耕全球市場，才能穿越行業(yè)內(nèi)卷，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。