從2024年3月上市至今，小米SU7（參數(shù)丨圖片）已累計(jì)交付超過38萬(wàn)臺(tái)新車，成為20萬(wàn)以上轎車銷量冠軍。如今，新一代小米SU7正式上市，推出3款車型，其中標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.99萬(wàn)元，Pro版售價(jià)24.99萬(wàn)元，Max版售價(jià)30.39萬(wàn)元。根據(jù)官方信息來(lái)看，新車上市34分鐘就鎖單15000臺(tái)。

小米SU7除了設(shè)計(jì)層面改動(dòng)不大，主要就是換裝了新樣式的進(jìn)氣格柵，全系標(biāo)配三重冗余車外車門把手，整體依舊保持運(yùn)動(dòng)化轎跑姿態(tài)，而在高壓平臺(tái)、三電系統(tǒng)、智駕、底盤、安全性、舒適性等方面均有大幅提升。

新一代小米SU7提供卡布里、赤霞紅在內(nèi)的9種外觀顏色以及迷霧紫、暮光紅、砂陶米、暗夜黑（需要3000元選裝）4種內(nèi)飾選擇，標(biāo)配19寸輪轂，同時(shí)可選裝3款20寸輪轂以及2款21寸輪轂，輪胎從現(xiàn)款的前后245mm的胎寬升級(jí)到前245mm/后265mm。

內(nèi)飾造型基本延續(xù)現(xiàn)款，僅對(duì)方向盤、中央島臺(tái)等細(xì)節(jié)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，重點(diǎn)強(qiáng)化了內(nèi)飾質(zhì)感、舒適性與智能化表現(xiàn)等。首先使用了NAPPA包覆的方向盤，增加車內(nèi)軟性材質(zhì)的包裹面積，門板/座椅增加了絎縫工藝，揚(yáng)聲器網(wǎng)罩升級(jí)成金屬材質(zhì)等等。

前后排座椅舒適性得到大幅強(qiáng)化，全系標(biāo)配主駕10點(diǎn)式按摩、主動(dòng)側(cè)翼支撐等功能，副駕可選裝零重力座椅。后排增加填充物、坐墊更長(zhǎng)，躺倒角度提升到121°。智駕方面也迎來(lái)大幅升級(jí)，新車全系標(biāo)配激光雷達(dá)、英偉達(dá)Thor-U芯片、以及Xiaomi HAD小米輔助駕駛，算力達(dá)到700TOPS。

在看不見的車身安全、三電系統(tǒng)層面，新一代SU7的升級(jí)更為徹底。首先強(qiáng)化了車身強(qiáng)度，全系標(biāo)配2200Mpa熱成型鋼車門防撞梁+全系配備“內(nèi)嵌式防滾架”，安全氣囊從標(biāo)配的7個(gè)升級(jí)到9個(gè)，新增了后排左右2個(gè)側(cè)氣囊。

現(xiàn)款SU7入門的標(biāo)準(zhǔn)版車型采用400V平臺(tái)，新一代小米SU7 標(biāo)準(zhǔn)版/Pro版升級(jí)到752V高壓平臺(tái)，而Max版本從之前的871V升級(jí)至897V高壓平臺(tái)。此外，新一代小米SU7全系標(biāo)配更強(qiáng)的V6s Plus電機(jī)（現(xiàn)款是V6和V6s電機(jī)），標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版最大功率為235kW，Max版綜合功率達(dá)到508kW（220kW+288kW），動(dòng)力相比現(xiàn)款均有大幅提升。

在小米SU7推出的3個(gè)版本車型中，使用3種不同電池包，其中標(biāo)準(zhǔn)版搭載73kWh磷酸鐵鋰電池，Pro版使用96.3kWh磷酸鐵鋰電池，MAX版本匹配101.7kWh三元鋰電池，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航分別為720km、902km、835km，對(duì)比現(xiàn)款的700km/830km/800km，均實(shí)現(xiàn)了續(xù)航提升。閉式雙腔空氣懸架+CDC也不再是頂配的專屬，中配的Pro版本也會(huì)擁有該配置。

新一代SU7除了設(shè)計(jì)改動(dòng)不大，其它方面均有大幅提升，帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力提升顯而易見，對(duì)于極具市場(chǎng)號(hào)召力的SU7而言，新一代SU7也完全不愁銷量，它需要考慮的是盡快消化訂單，完成交付。