在Cervelo的公路車體系中，車型的定位一直非常清晰：追求極致空氣動(dòng)力學(xué)的S5；專注高山爬坡的輕量R5！但對(duì)于更多騎行場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，大部分車友需要的并不是極端性能，而是一臺(tái)“全地形”公路車。

Caledonia的定位非常明確：長(zhǎng)距離耐力車，它是一臺(tái)適合車友騎的公路車。無(wú)論是放假去長(zhǎng)距離騎行、下班后的快速繞圈，還是周末跟車隊(duì)朋友約騎，它通通都能搞定。

Cervélo也對(duì)全能公路車Caledonia進(jìn)行第三代升級(jí)，更輕、胎更寬、走線更友好。

此次更新幾何基本保持不變，56厘米車架后下叉長(zhǎng)415mm，軸距1013mm，72度頭管角度保證操控穩(wěn)定。T47a螺紋五通兼容Shimano 24mm或SRAM DUB 29mm曲柄。全尺寸擋泥板接口提升全天候?qū)嵱眯浴９蔡峁┝鶄€(gè)尺寸，從48cm車架到61cm車架。

新一代碳纖維層疊技術(shù)讓它比舊款輕了53克。輪胎間隙增至36mm（安裝擋泥板后可用34mm），搭配重新設(shè)計(jì)的立管構(gòu)造，吸震表現(xiàn)更有感。

另外，整車走線方式可選完全內(nèi)走線（支持安裝使用Cervélo的ST31或ST32把立的全整合設(shè)置或HB18一體式碳纖維車把）或半外走線系統(tǒng)（Caledonia的半外走線系統(tǒng)兼具全整合設(shè)置的大部分美學(xué)和氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)保留了外走線系統(tǒng)的大部分優(yōu)點(diǎn)，即易于操作和調(diào)節(jié)）。

而且Caledonia的半外走線系統(tǒng)配上標(biāo)準(zhǔn)的圓形座管和T47A螺紋中軸（BB），比起旗艦款Caledonia-5那種全隱藏內(nèi)走線和特規(guī)D型座管，維修保養(yǎng)更省心。

另外Caledonia可安裝全包式擋泥板。筒軸也采用了100x12/142x12mm 標(biāo)準(zhǔn)。兩款新配色：夜色和摩卡。

新車提供四種變速選項(xiàng)：Shimano有105（機(jī)械或電變），SRAM有Rival和Force AXS可以選。輪組方面，大部分型號(hào)標(biāo)配實(shí)用的 Vision Team i23，高階的 Force 版本則直上Reserve 40/44 輪組。總結(jié)來(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)“實(shí)力與美貌兼具”的公路車。

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