交通運(yùn)輸部最近發(fā)布的一組數(shù)據(jù)，讓上海網(wǎng)約車市場的老問題擺到了臺面上。2026年2月，在全國36個(gè)中心城市里，上海的網(wǎng)約車訂單合規(guī)率排在第32位，屬于靠后的梯隊(duì)。這個(gè)排名對上海來說確實(shí)有些尷尬——要知道，同期有26個(gè)城市的合規(guī)率都在80%以上。

不過數(shù)據(jù)里也有一個(gè)變化：上海的合規(guī)率增長排進(jìn)了全國前三。這個(gè)增長背后，是今年3月上海對非法營運(yùn)啟動(dòng)的高強(qiáng)度整治。

鋒芒行動(dòng)：路面查到源頭追溯

如果你最近在上海跑網(wǎng)約車，應(yīng)該能明顯感覺到“風(fēng)緊了”。從去年10月開始，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)聯(lián)合公安交管等部門啟動(dòng)了“鋒芒行動(dòng)”。

今年1月1日到3月14日的第二階段，查處的力度相當(dāng)驚人：

· 查處網(wǎng)約車違法案件2988件，其中對網(wǎng)約車平臺“溯源查處”1086件

· 向平臺推送不合規(guī)車輛清退清單6779輛

· 查處“黑租賃”違法案件28件，個(gè)人網(wǎng)約車違法轉(zhuǎn)租案11件

· 公安交管部門查處網(wǎng)約車各類交通違法30.3萬余起，對1050名從事非法客運(yùn)的司機(jī)暫扣駕駛證

3月10日，交通執(zhí)法部門對全市17家網(wǎng)約車平臺進(jìn)行了集中約談，態(tài)度很明確：合規(guī)化是底線，整改不力的要嚴(yán)肅處理。

緊接著，3月15日到5月10日的第三階段整治已經(jīng)啟動(dòng)，重點(diǎn)是保持路面高壓緝查，盯著合規(guī)率低的平臺不放，同時(shí)打擊租賃公司未備案及衍生的“套路租”等亂象。

為什么這次動(dòng)真格？

在上海跑過網(wǎng)約車的人都知道這個(gè)市場的“公開秘密”：無證營運(yùn)的比例不低，而且確實(shí)有很多是外地司機(jī)。

過去幾年，不少外地司機(jī)選擇到上海跑網(wǎng)約車，上海的單價(jià)高、單量大，收入比老家可觀。但問題在于，很多人并不符合上海的準(zhǔn)入門檻。

按規(guī)定，在上海開網(wǎng)約車需要“雙證齊全”，而上海的駕駛員證對戶籍有要求，這就卡住了大量外地司機(jī)。于是市場上出現(xiàn)各種“變通”：有人租個(gè)車就上路，有人用別人的賬號接單，甚至出現(xiàn)了專門“租借網(wǎng)約車額度”的灰色生意。

這種局面的后果是什么？乘客的安全感打了折扣，合規(guī)司機(jī)的生意被擠占，整個(gè)市場的規(guī)則被架空。今年1月，上海就查處了多起“將合規(guī)網(wǎng)約車交予無資質(zhì)司機(jī)運(yùn)營”的案件。

這次整治的手段比以往更系統(tǒng)。一方面是對平臺施壓，查到無證司機(jī)就反過來查是哪個(gè)平臺派的單，把責(zé)任追到源頭。另一方面是精準(zhǔn)打擊“人車不一”，通過上海網(wǎng)約車監(jiān)管平臺比對信息，一旦發(fā)現(xiàn)不符，直接追溯車主和租賃公司。此外，普法短信發(fā)了5萬多條，近3000人主動(dòng)整改——執(zhí)法的目的不是多罰款，而是讓大家知道紅線在哪。

對上海的網(wǎng)約車市場來說，這次整治是一個(gè)分水嶺。過去幾年，規(guī)則被跑在了前面，無證營運(yùn)、司機(jī)扎堆、平臺睜一只眼閉一只眼，這些“灰色地帶”一度成了常態(tài)。但現(xiàn)在風(fēng)向變了，合規(guī)不是可選項(xiàng)，而是必選項(xiàng)。