根據(jù)最近的一項市場咨詢，大多數(shù)計劃在鹿特丹港建設(shè)氫氣及其衍生物進口終端的公司預(yù)計將在2030年之后才開始運營。

此次由鹿特丹港務(wù)局開展的咨詢顯示，至少有九家公司正在積極開發(fā)相關(guān)終端方案。

該荷蘭港口長期以來將自身定位為歐洲清潔氫的重要潛在進口樞紐。早在2022年，港務(wù)局就提出目標：到2030年每年向歐洲供應(yīng)多達460萬噸氫氣。

然而，此次咨詢也顯示，多重因素正在阻礙終端建設(shè)，包括：

• -需求不確定性
• -審批許可問題
• -電網(wǎng)擁堵
• -更廣泛區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施不足

港務(wù)局表示：“這類終端的成本很快就會達到數(shù)億歐元，因此企業(yè)希望能夠有一定的確定性，以確?？梢允栈赝顿Y?！?/p>

事實上，需求不確定性也在更大范圍內(nèi)影響歐洲清潔氫發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士指出，嚴格的監(jiān)管要求以及政策推進緩慢是主要挑戰(zhàn)。

目前，多家公司正在探索在鹿特丹建設(shè)以下類型終端：

• -氨（ammonia）
• -甲醇（methanol）
• -液氫（liquid hydrogen）
• -液態(tài)有機氫載體（LOHC）

但港口方面表示：“大多數(shù)公司預(yù)計其潛在終端將在2030年之后才會投入運營。”

除了政策因素外，港務(wù)局還指出，開發(fā)商面臨的其他不確定性包括：

• -氨裂解后氮排放相關(guān)許可問題
• -電網(wǎng)容量緊張
• -將氫氣從鹿特丹輸送至德國等核心需求中心的管道基礎(chǔ)設(shè)施不足

其中，“Delta Rhine Corridor（三角洲-萊茵走廊）”是一條全長約270公里的氫氣和二氧化碳管道網(wǎng)絡(luò)，旨在連接鹿特丹港與德國。該項目已于2025年啟動公眾咨詢，預(yù)計將在2032年投入運營。

鹿特丹港表示，參與方提到的相關(guān)風(fēng)險已被“優(yōu)先考慮”，港務(wù)局及其合作伙伴正在推進解決方案。

（全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）