（來源：Xauto報(bào)告）

去年7月，Grok落地特斯拉車型，引起行業(yè)廣泛關(guān)注。

尤其是年底更新后，Grok開始與FSD進(jìn)行更深度的數(shù)據(jù)打通，能夠理解復(fù)雜語義指令并直接規(guī)劃導(dǎo)航，標(biāo)志著車載大模型從聊天工具向駕駛智能體的進(jìn)化。

中國版Grok+FSD什么時(shí)候能出現(xiàn)，成為市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)。

洞悉這一技術(shù)趨勢(shì)，多家車企開始緊鑼密鼓地布局。小鵬、吉利、智己等多家車企近期集中發(fā)布了針對(duì)“大模型上車”和“艙駕一體”的深度布局，但均處于即將量產(chǎn)狀態(tài)。

3月18日，智己舉辦超級(jí)智能體發(fā)布會(huì)，發(fā)布IM Ultra Agent，并宣布將首搭其科技旗艦SUV智己LS8，這款車將于3月26日正式開啟預(yù)售。

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三域打通，為AI全域控車提供基礎(chǔ)

超級(jí)智能體的實(shí)現(xiàn)，需要整車全域打通，智己首發(fā)IM Fusion Nova艙駕一體三域融合智能架構(gòu)。

這套架構(gòu)從車輛底層重構(gòu)系統(tǒng)邏輯，通過三層技術(shù)基座搭建，打通線控底盤、智駕AI、智艙AI的壁壘，為AI全域控車提供基礎(chǔ)。

具體拆解來看：

第一層架構(gòu)，全線控靈蜥數(shù)字底盤，這是實(shí)現(xiàn)全域融合的硬件基礎(chǔ)，沒有線控底盤技術(shù)，就無法實(shí)現(xiàn)AI智能體的全域掌控。

智己將成為蔚來之后第二家量產(chǎn)線控轉(zhuǎn)向車型的中國品牌。

智己表示，其搭載的全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，僅需20毫秒即可完成信號(hào)傳遞到動(dòng)作執(zhí)行，較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向快4倍以上。

同時(shí)，配備航空級(jí)三重安全冗余，其中后輪協(xié)同轉(zhuǎn)向制動(dòng)冗余為業(yè)內(nèi)獨(dú)有，將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效概率壓至低于10FIT，相當(dāng)于每運(yùn)行10億小時(shí)故障不超過10次。

第二層架構(gòu)是負(fù)責(zé)行為控制的智駕大模型IM AD ZETA，這由智己與Momenta聯(lián)手搭載。

這款大模型基于Thor高算力芯片平臺(tái)開發(fā)，搭載最新一代的Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，性能上限比現(xiàn)有大模型最多將提升20倍，參數(shù)量提升3-4倍，是面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛的基座模型。

同時(shí)，IM AD ZETA通過云端的世界模型，完成強(qiáng)化學(xué)習(xí)訓(xùn)練，經(jīng)過億萬次“試錯(cuò)—反饋”循環(huán)，讓AI自己習(xí)得最優(yōu)駕駛策略。

第三層架構(gòu)是充當(dāng)智慧大腦的智艙AI，智己依托創(chuàng)始股東阿里的技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢(shì)，將全球最強(qiáng)開源大模型——千問大模型首次量產(chǎn)上車。

千問大模型在開源領(lǐng)域影響力突出，截至目前系列模型累計(jì)下載量超10億次，衍生模型超20萬個(gè)，Token調(diào)用量位居全球第二。

依托阿里的技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢(shì)，千問大模型不僅賦予了車輛頂尖的自然語言思考與邏輯推理能力，更直連著中國最豐富、最實(shí)用的阿里AI Agent生態(tài)，全面打通高德、支付寶、飛豬、淘寶等生活高頻服務(wù)，成為真正“萬物聚合”的入口。

基于這樣的三層架構(gòu)，千問大模型能將決策實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)智駕域和底盤域，實(shí)現(xiàn)語言控車，讓AI真正跨越數(shù)字與物理邊界，成為真正“聽懂意圖、自主規(guī)劃到一鍵執(zhí)行”的專屬司機(jī)助理。

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小鵬、吉利透露智能體上車進(jìn)展

在智己宣布智能體上車前后，小鵬和吉利兩家車企也先后宣布相關(guān)進(jìn)展。

2026年1月，小鵬汽車發(fā)布全新一代智能座艙系統(tǒng)天璣AIOS 6.0，標(biāo)志著小鵬座艙交互從被動(dòng)應(yīng)答向主動(dòng)服務(wù)的跨越。

該系統(tǒng)基于自研圖靈AI芯片與VLM（視覺語言模型）開發(fā)，致力于重構(gòu)人車交互邏輯，這一能力將搭載在具備3顆圖靈AI芯片的Ultra版本車型上。

小鵬汽車董事長何小鵬透露，天璣AIOS 6.0版本將在今年內(nèi)推送。

小鵬汽車在組織架構(gòu)上已經(jīng)做好準(zhǔn)備。今年年初，小鵬將智能座艙和自動(dòng)駕駛部門進(jìn)行整合，成立通用智能中心，將智艙、語音交互與車輛智駕等核心能力進(jìn)行協(xié)同耦合，在統(tǒng)一團(tuán)隊(duì)的架構(gòu)下推進(jìn)研發(fā)。

通用智能中心由劉先明負(fù)責(zé)，全面領(lǐng)導(dǎo)小鵬汽車智能駕駛及智能座艙技術(shù)的研發(fā)與落地，直接向何小鵬匯報(bào)。

目前，小鵬汽車正開展全維度的架構(gòu)體系融合工作，預(yù)計(jì)今年第三、四季度，將在多款車型上加速落地平臺(tái)化的技術(shù)成果。

另外一家有明確時(shí)間點(diǎn)的車企是吉利。

在3月17日英偉達(dá)GTC大會(huì)上，吉利推出了其艙駕融合技術(shù)的重要成果——由超級(jí)Eva智能體與千里浩瀚G-ASD 4.0智駕系統(tǒng)組成的協(xié)同解決方案。

這套系統(tǒng)旨在讓汽車從單純的交通工具，進(jìn)化成能深度理解用戶意圖、自主規(guī)劃并執(zhí)行完整出行任務(wù)的“智能伙伴”。

超級(jí)Eva的核心角色是整車級(jí)的大腦，它基于WAM世界行為模型，與車輛的智駕、底盤、動(dòng)力等底層系統(tǒng)進(jìn)行了原生融合。

Eva便能精準(zhǔn)理解模糊語義，還具備流動(dòng)記憶能力，能夠?qū)W習(xí)并適應(yīng)您的個(gè)人習(xí)慣與偏好，讓服務(wù)越來越個(gè)性化。

負(fù)責(zé)精準(zhǔn)執(zhí)行動(dòng)作的是千里浩瀚G-ASD 4.0智駕系統(tǒng)，依托大模型驅(qū)動(dòng)，追求擬人化的駕駛體驗(yàn)。

超級(jí)Eva與千里浩瀚G-ASD 4.0的深度協(xié)同，標(biāo)志著吉利艙駕融合技術(shù)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性落地階段，將與特斯拉的Grok+FSD方案展開正面競爭。

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2026年，自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)入到L2到L4躍遷的關(guān)鍵階段，大算力平臺(tái)上車、新技術(shù)架構(gòu)搭建，都是為了L4時(shí)刻做準(zhǔn)備。

給自動(dòng)駕駛裝上大腦，實(shí)現(xiàn)艙駕一體，不僅提升能夠汽車用戶的用車體驗(yàn)，對(duì)于Robotaxi發(fā)展前景有著更大的想象空間。

可以想象，未來在沒有司機(jī)的Robotaxi上里，Agent就是那個(gè)能陪乘客聊天、規(guī)劃路線的虛擬司機(jī)。

Agent上車就是開啟未來之門的金鑰匙，搶先拿下它，也將是2026年車企競爭的關(guān)鍵賽點(diǎn)。