OpenClaw大火，AI應(yīng)用大潮又來一波，并且更加洶涌。同時各式智能助理紛紛落地，汽車圈當(dāng)然不能例外。

3月18日，智己汽車發(fā)布行業(yè)首個AI超級智能體IM Ultra Agent，致力于成為用戶“全域代勞的專屬司機助理”，同時官宣旗下跨時代科技旗艦SUV LS8 將于3月26日開啟預(yù)售。

智己此次發(fā)布的IM Ultra Agent的核心是IM Fusion Nova智能架構(gòu)，從底層完成了線控底盤、智駕AI與智艙AI的“三域融合”。

據(jù)官方介紹，其全線控靈蜥數(shù)字底盤可實現(xiàn)20毫秒級的信號響應(yīng)，較傳統(tǒng)機械系統(tǒng)快4倍以上；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效概率低于10FIT，也就是10億小時內(nèi)的失效率低于10次，達到航空級安全標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，智己之外，理想汽車、小鵬汽車、華為、吉利等等也都有類似表達。汽車的“人機”交互界面，最終肯定是智能助理。而智己汽車，也有自己的獨特優(yōu)勢——匹配聰明大腦的“聰明底盤”。

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線控底盤上車，高階智駕的“最后一公里”

實現(xiàn)這一系列智能化的物理基礎(chǔ)就是線控底盤。

先來簡單了解一下線控底盤的優(yōu)勢。其以電信號替代傳統(tǒng)機械連接的技術(shù)特性，可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)的精準(zhǔn)電控，既是高階智駕落地的必要基礎(chǔ)，更是當(dāng)前智能汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)賽道。

在此背景下，智己汽車率先打造出的全線控靈蜥數(shù)字底盤，是行業(yè)第一家符合最新線控國標(biāo)的權(quán)限空底盤技術(shù)。

根據(jù)發(fā)布會上給出的信息，該底盤搭載的全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從信號傳遞到動作執(zhí)行的響應(yīng)時間僅20毫秒，相較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升4倍以上，實現(xiàn)了 “半圈即打滿” 的操控體驗。在安全設(shè)計上，其采用堪比航空標(biāo)準(zhǔn)的三重安全冗余設(shè)計，讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效概率低于10FIT，也就是10億小時內(nèi)的失效率低于10次，再形象化一些就是，從石器時代開到現(xiàn)在，全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都不會失效。

可靠性保障方面，該底盤率先通過了中汽中心的可靠性挑戰(zhàn)，即便在高速故障、大溫差沖擊下連續(xù)變道等極限行駛場景中，依然能保持穩(wěn)定的表現(xiàn)，為車輛行駛提供堅實安全保障。

“線控底盤一定是承載L3、L4級智駕的最佳物理基礎(chǔ)?！痹谥羌浩嘋TO項嬌看來，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖可通過疊加電子模塊實現(xiàn)輔助駕駛，但無法從根本上滿足高階自動駕駛對冗余、響應(yīng)和安全性的系統(tǒng)級要求。

智己汽車CTO項嬌

2026年，全線控底盤正式進入產(chǎn)業(yè)化階段。

此前，蔚來ET9（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)在國內(nèi)市場率先實現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向的量產(chǎn)上車。

今年，星途EX7、小鵬G9i、小米SU7 Max、比亞迪唐EV冠軍版等車型，也將陸續(xù)搭載半線控或全線控底盤。

全線控底盤的量產(chǎn)，標(biāo)志著汽車操控從此擺脫物理連接的局限，真正進入了由軟件定義的“全新時代”。

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底盤與大模型聯(lián)動，艙駕一體架構(gòu)打通技術(shù)壁壘

在全線控底盤這個物理基礎(chǔ)之上，智己汽車打造出了“專屬司機助理”，這個助理就是AI超級智能體IM Ultra Agent，其核心在于“艙駕一體、全域融合” 智能架構(gòu)IM Fusion Nova。

該架構(gòu)從底層完成了技術(shù)重構(gòu)，徹底打通線控底盤、智駕AI、智艙AI三大核心系統(tǒng)，解決了此前智能座艙與智能駕駛系統(tǒng)相互獨立、數(shù)據(jù)與指令無法互通的行業(yè)痛點，讓AI系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)理解用戶意圖的同時，實現(xiàn)對車輛動作的全域掌控，完成了從“語音操作”到“意圖執(zhí)行”的技術(shù)升級。

在智駕方面，智己與Momenta深度合作推出IM AD ZETA智駕系統(tǒng)，搭載最新一代強化學(xué)習(xí)大模型，其性能上限較現(xiàn)有大模型最多提升20倍，作為面向L4級自動駕駛的基座模型，實現(xiàn)了L4級能力對L2級輔助駕駛的降維賦能。

項嬌解釋道：“通過世界模型，我們可以構(gòu)建一個虛擬世界，對各種各樣的場景和corner case進行重復(fù)性的模擬、訓(xùn)練和學(xué)習(xí)。這比單純依靠人工標(biāo)注數(shù)據(jù)去解決那些長尾問題要高效得多。尤其是強化學(xué)習(xí)機制的引入，通過獎懲機制，可以讓整個系統(tǒng)在策略上超越人類?！?/p>

該系統(tǒng)基于車端大算力平臺，通過云端世界模型完成強化學(xué)習(xí)，經(jīng)過億萬次“試錯—反饋”循環(huán)讓AI自主習(xí)得最優(yōu)駕駛策略，實現(xiàn)“先預(yù)判、再行動”的駕駛邏輯，讓輔助駕駛技術(shù)完成跨代際升級。而線控底盤的精準(zhǔn)執(zhí)行能力，也為該智駕系統(tǒng)的落地提供了硬件支撐，實現(xiàn)了智駕算法與底盤執(zhí)行的高效配合。

“專屬司機助理”的另一個關(guān)鍵在于大語言模型。依托創(chuàng)始股東阿里的技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢，智己汽車成為全球首個將千問大模型量產(chǎn)上車的汽車品牌。

千問大模型為車輛賦予了自然語言思考與邏輯推理能力，同時直連阿里AI Agent生態(tài)，打通高德、支付寶、飛豬、淘寶等生活高頻服務(wù)場景，讓車輛成為生活服務(wù)的聚合入口。更關(guān)鍵的是，千問大模型實現(xiàn)了決策與智駕域、底盤域的實時聯(lián)動，能夠?qū)⒂脩舻淖匀徽Z言需求轉(zhuǎn)化為車輛的實際動作，實現(xiàn) “一句話直接控車”。從用戶的模糊意圖提取，到后臺的路線規(guī)劃、生活服務(wù)聯(lián)動，再到線控底盤的精準(zhǔn)執(zhí)行，IM Ultra Agent完成了從數(shù)字決策到物理執(zhí)行的全鏈路打通，讓 “全域代勞” 的智能體驗成為可能。

談及智能體的核心價值，項嬌表示：“過去的語音交互，本質(zhì)上還是‘指令式’的：你發(fā)出命令，它執(zhí)行操作。這其實并沒有真正用上人工智能的能力。而我們今天所追求的，是讓車?yán)斫饽愕囊鈭D，并主動幫你把事情辦好。也就是說，從‘用語音操作車’進化到‘和車對話’，讓它懂你，并且在全域范圍內(nèi)代勞你的需求，我們稱之為‘全域代勞’?！?/p>

針對外界關(guān)注的AI安全問題，項嬌分享了三種技術(shù)保障方向：“我們叫‘?dāng)嗌犭x’——在硬件層面通過Hypervisor虛擬化技術(shù)，對AI執(zhí)行的域做嚴(yán)格的分區(qū)管控；‘紅綠燈’——在AI的外層部署實時運行的規(guī)則引擎，根據(jù)嚴(yán)格的規(guī)則判斷指令能否被執(zhí)行；‘黑盒子’——所有運算控制器都支持快照、快速回滾，以及標(biāo)準(zhǔn)日志的快速記錄，建立起完整的追溯和回滾機制。”

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智己LS8技術(shù)集大成者

這些核心技術(shù)會陸續(xù)落地在智己即將發(fā)布的LS8上。

具體來看，在核心技術(shù)配置上，智己LS8將搭載全線控靈蜥數(shù)字底盤，同時保留雙向24度后輪轉(zhuǎn)向功能，既解決了大尺寸SUV操控笨重、轉(zhuǎn)彎半徑大的使用痛點，又通過線控底盤的精準(zhǔn)執(zhí)行，為智能體技術(shù)的落地提供硬件支撐。

而AI超級智能體IM Ultra Agent與千問大模型的上車，讓LS8能夠?qū)崿F(xiàn) “全域代勞” 的智能體驗。

在采訪中，也談到了大家關(guān)心的產(chǎn)品定位問題。智己汽車品牌與用戶高級總監(jiān)焦樵表示，LS8與定位上汽集團旗艦的LS9形成互補，前者偏向家庭市場，后者主打宜商宜家的高端定位，而LS8的推出，也讓智己汽車的核心技術(shù)從高端賽道下探至主流家庭市場，比如將旗艦車型LS9的核心技術(shù)“靈蜥數(shù)字底盤3.0”下放，實現(xiàn)了技術(shù)的規(guī)?；涞?。

針對定價問題，焦樵給出的暗示是：“它會是一款30萬內(nèi)必入的8系旗艦爆品。”