快科技3月19日消息，今晚新一代小米SU7正式亮相。這款新車(chē)首發(fā)搭載了小米蛟龍底盤(pán)，小米創(chuàng)辦人雷軍在發(fā)布會(huì)上指出，該底盤(pán)的核心特質(zhì)在于精準(zhǔn)、穩(wěn)定與安全。

官方將小米蛟龍底盤(pán)定義為一套軟件與硬件深度融合的高性能智能底盤(pán)系統(tǒng)。它通過(guò)底層架構(gòu)的全面革新，旨在為駕駛者帶來(lái)更極致的操控感，同時(shí)確保在各種復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性。

在底盤(pán)硬件配置上，新一代SU7展現(xiàn)出了極高的規(guī)格。新車(chē)全系標(biāo)配前雙叉臂獨(dú)立懸架與后五連桿獨(dú)立懸架，并配備了265毫米后寬胎及前四活塞固定制動(dòng)卡鉗。

這些頂尖硬件的組合，為車(chē)輛帶來(lái)了卓越的駕駛品質(zhì)和強(qiáng)大的制動(dòng)信心。而針對(duì)更高需求的Pro版與Max版，小米還額外配備了閉式雙腔空簧與CDC阻尼可變減振器。

這套進(jìn)階組合讓?xiě)壹軐?shí)現(xiàn)了可高可低與可軟可硬的調(diào)節(jié)能力，使得一套底盤(pán)能夠擁有兩種截然不同的駕駛風(fēng)格。它既能滿(mǎn)足駕駛者對(duì)純粹操控樂(lè)趣的追求，也能兼顧家人乘坐時(shí)的舒適需求。

相比于第一代產(chǎn)品，新一代SU7經(jīng)歷了更為深度且精細(xì)的專(zhuān)業(yè)調(diào)校。在制動(dòng)踏板方面，新車(chē)參考了SU7Ultra的腳感調(diào)校風(fēng)格，并優(yōu)化了制動(dòng)點(diǎn)，讓駕駛員在每次踩下剎車(chē)時(shí)都更有信心。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也迎來(lái)了明顯升級(jí)，操控反饋?zhàn)兊酶泳珳?zhǔn)且跟手。此外，經(jīng)過(guò)精細(xì)化處理的懸架系統(tǒng)在濾振性能和支撐性能之間找到了更好的平衡，提升了整車(chē)的質(zhì)感。

在智能功能方面，新車(chē)搭載了防滑協(xié)同控制系統(tǒng)，能大幅降低車(chē)輪在低附著力路面上的打滑量。全新的濕滑模式則顯著提升了在冰雪路面上的行駛安全性，為極端天氣下的出行保駕護(hù)航。

更貼心的是，底盤(pán)系統(tǒng)還支持AI多模態(tài)路面監(jiān)測(cè)。它能實(shí)時(shí)識(shí)別路面的濕滑情況，并主動(dòng)建議駕駛員切換到相應(yīng)模式，通過(guò)智能化的主動(dòng)干預(yù)，讓安全駕駛變得更加簡(jiǎn)單和直觀。