關(guān)于沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)第二跑道的話題過去幾年時(shí)常提及，但是一直沒有啥真正動(dòng)作，真的有些動(dòng)靜是在去年，2025年1月27日，沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)配套綜合交通樞紐工程土建施工公示了中標(biāo)信息，中鐵三局中標(biāo)，工程位于沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)既有T3航站樓西南側(cè)約2公里處，垂直于擬建第二跑道建設(shè)3條暗埋隧道，長(zhǎng)度均為590米。其中，城際鐵路為一條單洞雙線隧道，地鐵為2條單洞單線隧道。計(jì)劃開工日期為2025年2月28日，計(jì)劃竣工日期為2026年2月31日，工期為671天。但是這個(gè)工程也并沒有真的動(dòng)工。

去年5月沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)第二跑道項(xiàng)目首開段工程設(shè)計(jì)招標(biāo)公告的公示，也算是有了點(diǎn)實(shí)質(zhì)動(dòng)作。但是同樣的是首開段的招標(biāo)也并沒有動(dòng)工。

（圖片來源于遼寧省招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)截圖）

去年11月國(guó)家發(fā)改委以發(fā)改基礎(chǔ)［2025］1444號(hào)文件正式批準(zhǔn)沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道項(xiàng)目可研報(bào)告，從這時(shí)候開始桃仙機(jī)場(chǎng)第二跑道也算是拿到了正式動(dòng)工的手續(xù)。

在這之后跟第二跑道有關(guān)的招標(biāo)一個(gè)接著一個(gè)了，首開段也重新進(jìn)行了招標(biāo)。

（圖片來源于遼寧省招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)截圖）

同時(shí)拆遷工作也同步推進(jìn)。

（圖片來源于評(píng)論區(qū)網(wǎng)友拍攝）

但是這些都是前期工作，并不能代表桃仙機(jī)場(chǎng)第二跑道項(xiàng)目有了實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

2026年3月6日，是個(gè)值得紀(jì)念的日子，就在這一天，沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)二跑道項(xiàng)目首開段工程正式破土動(dòng)工，從此項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。按照年度建設(shè)計(jì)劃，下一步大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)和沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)二跑道項(xiàng)目將協(xié)同并進(jìn)、同步發(fā)力：沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)二跑道項(xiàng)目將集中攻堅(jiān)設(shè)計(jì)審批、土地移交等前期手續(xù)，爭(zhēng)取機(jī)場(chǎng)工程盡早全面開工。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)搜索）

根據(jù)發(fā)改基礎(chǔ)［2025］1444號(hào)文件正式批準(zhǔn)沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道項(xiàng)目可研報(bào)告批復(fù)內(nèi)容，沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)將在現(xiàn)有跑道南側(cè)2140米處新建一條規(guī)格為3600×45米的第二跑道，第二跑道東端與現(xiàn)狀跑道東端向西錯(cuò)開1000米，配套建設(shè)2條平行滑行道及配套滑行道系統(tǒng)，新建98個(gè)機(jī)位的站坪（68C30E），整體飛行區(qū)等級(jí)為4E，同時(shí)新建10000平方米的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)站，以及供水、供電、通信等配套設(shè)施。項(xiàng)目以2035年為近期目標(biāo)，建成后可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量40萬噸、飛機(jī)起降31.1萬架次的運(yùn)行需求。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)2025年全年累計(jì)完成旅客吞吐量2493萬人次、運(yùn)輸起降16.35萬架次、貨郵吞吐量21萬噸，三大核心運(yùn)輸指標(biāo)均突破歷史紀(jì)錄，同時(shí)也達(dá)到了現(xiàn)有航站樓的設(shè)計(jì)吞吐量，改造到了不得不進(jìn)行的時(shí)候了，隨著拆遷工作的推進(jìn)，二跑道也該動(dòng)起來了，不知道本該去年就完工的沈丹鐵路外遷工程也需要多久。