4月6日6時(shí)許，滿載3500噸化肥的貨運(yùn)列車駛?cè)氲脛倥_(tái)站，送入貨場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員立即投入裝卸工作中，10臺(tái)叉車同時(shí)啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)70余名卸車人員8個(gè)小時(shí)的密切配合，一整列化肥被成功裝載到汽車上，運(yùn)至農(nóng)資經(jīng)銷企業(yè)，滿足當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶春耕需求。

東北地區(qū)作為我國(guó)重要商品糧基地，糧食商品率居于全國(guó)前列，更有“世界黃金玉米帶”和“世界黃金水稻帶”之稱，該地區(qū)對(duì)于春耕物需求量較大。隨著春耕大幕全面拉開，沈陽(yáng)鐵路部門聞令而動(dòng)，將保障黑土地農(nóng)資供應(yīng)作為當(dāng)下運(yùn)輸組織的重點(diǎn)工作，一條條“鋼鐵動(dòng)脈”正馳騁往復(fù)，向廣袤田野輸送著“春天的養(yǎng)料”。

暢通物流“微循環(huán)”，當(dāng)好春耕“及時(shí)雨”。春耕生產(chǎn)，農(nóng)資先行，化肥能否及時(shí)送往田間地頭，關(guān)系到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的節(jié)奏和效率，關(guān)乎農(nóng)戶一年的收成和期盼。沈陽(yáng)鐵路部門積極與收貨企業(yè)協(xié)調(diào)對(duì)接，共享貨物到發(fā)量等信息，及時(shí)優(yōu)化調(diào)配裝卸機(jī)具、運(yùn)輸車輛和裝卸人員，實(shí)現(xiàn)“快裝、快運(yùn)、快卸”，從運(yùn)力調(diào)配到裝卸組織，再到與公路運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩苯唤?，彰顯了“國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，也確保了每一?；识寄芗皶r(shí)發(fā)往農(nóng)田，化為秋日豐收的累累碩果。

服務(wù)“三農(nóng)”顯初心，力做糧食安全“壓艙石”。在關(guān)乎糧食生產(chǎn)的諸多要素中，農(nóng)資供應(yīng)的穩(wěn)定性與可靠性不容忽視。沈陽(yáng)局集團(tuán)公司充分發(fā)揮鐵路物流中心區(qū)域輻射優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，采取優(yōu)先受理、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車的“五優(yōu)先”舉措，既滿足了春耕備耕的現(xiàn)實(shí)需求，又保障了糧食生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，讓廣袤田野上的耕耘者感受到，在他們身后，有一個(gè)強(qiáng)大且可靠的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)在默默支撐。

延伸服務(wù)觸角，打通助農(nóng)增收“致富路”?；蔬\(yùn)抵農(nóng)資經(jīng)銷企業(yè)，并非服務(wù)的終點(diǎn)，而是助力農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、促進(jìn)農(nóng)戶增收的新起點(diǎn)，透過(guò)沈陽(yáng)鐵路部門的高效運(yùn)作，映入眼簾的是一條從工業(yè)生產(chǎn)線到田間地頭的“綠色通道”，它最大程度地減少了中間環(huán)節(jié)的損耗和延誤，降低了農(nóng)資物流成本和時(shí)間成本。同時(shí)，穩(wěn)定的農(nóng)資供應(yīng)也為新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體提供了可靠的物資保障，助力其開展規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，從而提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，拓寬農(nóng)戶增收渠道，為鄉(xiāng)村全面振興注入源源不斷的活力。

“春種一粒粟，秋收萬(wàn)顆子?！避囕啙L滾，奏響了春耕序曲，也詮釋出沈陽(yáng)鐵路部門對(duì)國(guó)家糧食安全的堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)。從“鋼鐵大動(dòng)脈”延伸至鄉(xiāng)間小路，一條高效協(xié)同、飽含溫度的農(nóng)資通道穩(wěn)穩(wěn)架起，為農(nóng)業(yè)發(fā)展提供著堅(jiān)實(shí)支撐。有了這份可靠保障，廣袤的田野必定會(huì)迎來(lái)希望滿滿的豐收之年。

（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 作者：白佳寧 王洋）