武夷山機場坐落于秀甲東南的武夷山市南郊，原名崇安機場，始建于1958年，最初為空軍二級永備機場。1984年，經(jīng)國務院、中央軍委批準轉為軍民合用機場。1992年，國家和地方共同投資9600萬元對機場進行擴建，1994年1月15日正式通航，成為福建省第二個國家Ⅰ類航空口岸、第三個開通民航運營的機場。

作為民航4C級機場，武夷山機場跑道長2400米、寬45米，停機坪面積1.8萬平方米，可供起降波音737和MD-82等中型飛機，具備全天候飛行條件。機場距離市區(qū)及武夷山風景區(qū)各約7公里，地理位置優(yōu)越，曾被譽為華東地區(qū)"投資最省、效益最好、發(fā)展最快"的機場之一。通航初期，機場年旅客吞吐量在全國130多個民航機場中長期保持前50位左右，航線網(wǎng)絡覆蓋北京、上海、廣州、深圳、香港、澳門等30多個國內(nèi)及地區(qū)城市。

然而，隨著時代發(fā)展，現(xiàn)有機場的發(fā)展瓶頸日益凸顯。機場緊鄰武夷山市中心城區(qū)和景區(qū)，一面臨河，三面被城區(qū)和景區(qū)包圍，跑道延長線穿越城區(qū)和景區(qū)，不僅制約城市發(fā)展、影響城市安全，周邊復雜的地形條件和超高山體也導致凈空條件較差，不利于民航飛行安全和正常運行。此外，機場年設計吞吐量僅為42萬人次，已難以滿足日益增長的旅游客流需求。2023年，武夷山機場完成旅客吞吐量19.81萬人次；2025年，武夷山機場完成旅客吞吐量已達31.94萬人次，但現(xiàn)有設施已難以支撐未來發(fā)展。因此，武夷山機場遷建項目被提出規(guī)劃建設。

目前，根據(jù)福建省發(fā)展和改革委員會公布2026年度省重點項目名單可知，武夷山機場遷建項目作為三個入選的干線機場之一，明確列為"預備"重點項目。此外，根據(jù)《南平市2025年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況及2026年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》，武夷山機場遷建土地評估等向國家上報立項審批的相關前置要件已辦結。這意味著，武夷山機場遷建工程已具備開工條件，有望在"十五五"期間（2026-2030年）正式開工建設。

根據(jù)規(guī)劃，武夷山新機場定位為全省三大干線樞紐機場之一。遷建工程近期規(guī)劃為民用4C級機場，遠期按4D標準控制預留。新機場跑道長度將達2800米、寬50米，航站樓近期建筑面積3.4萬平方米，遠期5.2萬平方米。在吞吐量規(guī)劃方面，新機場近期目標為年旅客吞吐量250萬人次、貨郵吞吐量4350噸；遠期目標（2045年）將達到年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量8700噸。飛行區(qū)等級提升后，將能夠運行C類和D類飛機，更好地匹配武夷山旅游客運需求，服務閩北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。