北京
近日，三號線又被“罵”上了熱搜。
有網(wǎng)友突然發(fā)現(xiàn)，非高峰時段“天河客運站/機場北～番禺廣場”的短線車，沒了。
大石站至番禺廣場站區(qū)間的行車間隔，硬生生多了2-3分鐘。
別小看這兩三分鐘，在番禺人眼里，這可是“天塌了”級別的大事。
3月14日起，廣州地鐵對3號線非高峰時段運營組織進行了調(diào)整。
“天河客運站/機場北～番禺廣場”短線車調(diào)整為“天河客運站/機場北～大石”短線車，即原來由番禺廣場折返的短線車調(diào)整為大石折返。
調(diào)整后，非高峰時段大石至番禺廣場區(qū)間的行車間隔，比之前增加了2-3分鐘。
地鐵方面的解釋是這樣的：隨著新線開通、換乘站點增多，3號線已經(jīng)有了分流效果。
數(shù)據(jù)顯示，3號線2025年日均客運量較2024年下降5%，較2019年下降21%。
調(diào)整前，非高峰期大石至番禺廣場區(qū)間滿載率只有三成左右，調(diào)整后上升到了五六成。
官方說法是：優(yōu)化運營組織，提升效率。
番禺網(wǎng)友的理解是：？？？我們得罪了誰！
這次調(diào)整，對于不少番禺人都會有或多或少的影響。
要知道，大石、長隆、市橋、番禺廣場這幾個站，周邊都是大型住宅區(qū)。
光市橋和番禺廣場附近，常住人口就接近60萬。
據(jù)克而瑞·好房點評網(wǎng)的ai搜索，目前周邊在售新盤有耀勝新世界、萬博悅府等，二手房方面就更多了。（更多內(nèi)容可參考克而瑞·好房點評網(wǎng)二手房評測）
這些人平時出行，高度依賴3號線。
雖然目前只是調(diào)整非高峰期時段，但也影響了他們的出行效率.....
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