中東沖突開始沖擊日本汽車行業(yè)，由于霍爾木茲海峽實際上處于封鎖狀態(tài)，日產(chǎn)汽車和豐田汽車已削減產(chǎn)量。

汽車零部件的原材料也變得難以采購，引發(fā)了人們對進一步供應中斷的擔憂。日產(chǎn)汽車九州工廠(位于日本福岡縣，生產(chǎn)Serena小型貨車和X-Trail運動型多用途車)本月將減產(chǎn)約1200輛。

運往中東的關鍵車型已停止發(fā)貨，日產(chǎn)計劃通過減少非中東地區(qū)車型的產(chǎn)量來騰出存儲空間。

豐田汽車將在3月底前削減約2萬輛銷往中東的車輛產(chǎn)量，其中包括廣受歡迎的蘭德酷路澤。預計在4月底前的兩個月內(nèi)，總減產(chǎn)幅度將達到約4萬輛。

日本汽車長期以來在中東地區(qū)備受歡迎。據(jù)標普全球移動出行公司的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，日本汽車制造商在中東10個國家(包括阿聯(lián)酋和伊朗)的新車銷量將超過87萬輛，約占該地區(qū)市場份額的30%。

三菱化學集團周二表示，由于原料石腦油從該地區(qū)進口困難，將上調(diào)部分塑料和其他產(chǎn)品的價格。

石油衍生的石腦油可生產(chǎn)乙烯，乙烯是塑料和其他化學品的原料，廣泛應用于各種產(chǎn)品中。用于合成橡膠輪胎的丁二烯則由乙烯生產(chǎn)的副產(chǎn)品制成。

乙烯產(chǎn)量下降可能導致汽車零部件供應短缺。輪胎制造商普利司通的一位代表表示：“我們正在密切關注全球局勢的影響，不僅是原油，還有原材料和物流?！?/p>

橫濱橡膠的一位代表表示：“我們正在考慮所有可能的方案，包括轉(zhuǎn)向替代材料?！?/p>

東海東京情報研究所的金井健二表示，替代原材料“在成本和供應網(wǎng)絡方面都存在困難”。金井預計，如果中東沖突持續(xù)下去，根據(jù)目前的庫存水平，輪胎價格可能在兩個月左右上漲。