放在以前，20萬以上的中型轎車市場基本就是合資車的天下，邁騰（參數(shù)丨圖片）、凱美瑞、雅閣，翻來覆去就這幾個選項。但這幾年在新能源的沖擊下，這個價位都可以買到中大型轎車了。接下來，小編就挑選兩款比較有意思的國產(chǎn)車，一款是能撐場面的行政級轎車奇瑞風(fēng)云A9L；另一款則是充滿個性的領(lǐng)克10 EM-P。

在定位上，這兩款車的身型都相差不大，車長均超過5米，軸距超3米，因此車內(nèi)空間表現(xiàn)不相上下。但兩者的外觀卻截然不同，領(lǐng)克10 EM-P聚焦前衛(wèi)的設(shè)計語言，不僅有標(biāo)志性的h形分體式大燈，還有無框車門、下壓式車頭、溜背式車身姿態(tài)和電動尾翼，整體造型年輕犀利，它面向的消費群體更多是追求科技感的年輕用戶。相反，風(fēng)云A9L則多了幾分商務(wù)氣場，流線型車身帶來了半隱藏式門把手，實用性和美觀通通收入麾下。

配置方面，為了更直觀的對比，小編特意選取了兩款車型中價格相等的風(fēng)云A9L 2025款光輝四驅(qū)巔峰版（下文簡稱：風(fēng)云A9L）和領(lǐng)克10 EM-P 2025款240四驅(qū)Ultra運動版H7（下文簡稱：領(lǐng)克10 EM-P），市場指導(dǎo)價分別對應(yīng)為21.19萬元和21.18萬元。首先，這個版本的領(lǐng)克10 EM-P直接給到21英寸輪轂，而風(fēng)云A9L標(biāo)配的是20英寸。因此，領(lǐng)克10 EM-P的運動氣息更加突出。

其次，領(lǐng)克10 EM-P這個配置的液晶儀表盤尺寸稍大一些，并配備25.6英寸AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示。在座椅舒適性方面，領(lǐng)克10 EM-P的整體表現(xiàn)也更占優(yōu)勢，比風(fēng)云A9L多了副駕座椅的高低/腿托調(diào)節(jié)、后排座椅電動/靠背調(diào)節(jié)/按摩功能，以及小桌板。不過，風(fēng)云A9L這個配置可額外加1萬元選裝副駕零重力座椅。

智能化方面，這兩款車都接入了L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，風(fēng)云A9L搭載的是獵鷹智駕，車機系統(tǒng)匹配了高通8255芯片。相較之下，領(lǐng)克10 EM-P搭載的千里浩瀚H7和高通8295芯片，在參數(shù)配置上明顯領(lǐng)先。

動力方面，小編選的這兩個配置均采用插混+四驅(qū)動力。但在具體參數(shù)上，可以看出兩款車不同的側(cè)重點。先看性能表現(xiàn)，風(fēng)云A9L 2025款光輝四驅(qū)巔峰版屬于“爆發(fā)派”。這個版本的電機總功率為355kW，比領(lǐng)克10 EM-P 2025款240四驅(qū)Ultra運動版H7大了足足85kW，零百加速4.9秒，比領(lǐng)克10 EM-P快了0.2秒。不過，領(lǐng)克10 EM-P的發(fā)動機參數(shù)（120kW/255Nm）比風(fēng)云A9L（115kW/220Nm）略高一點。

有意思的是，領(lǐng)克10 EM-P匹配的是三檔DHT，而風(fēng)云A9L是單檔。前者用三檔DHT換來了能耗和動力的平衡，匱電油耗控制得也更出色。

愛點評

綜上所述，如果您需要一臺車兼顧商務(wù)接待、家庭出行，追求沉穩(wěn)的氣場以及“技術(shù)理工男”式的扎實機械素質(zhì)，風(fēng)云A9L是更穩(wěn)妥的選擇。如果您是自己開居多，且追求設(shè)計感、人車交互的智能化體驗和更全面的乘坐舒適性，領(lǐng)克10 EM-P可能更能打動您。