3月18日下午，北京，吉利控股集團代表處。

格力電器董事長董明珠，從吉利控股集團董事長李書福手中接過了一把極氪009光輝版的車鑰匙。

●圖源：微博@極氪Zeekr

在相對私密的場合，這個畫面憑著兩位實業(yè)大佬的同框，成為了全網(wǎng)熱議的焦點。

董明珠的選車邏輯

董明珠表示，之前坐過一次極氪009，當(dāng)場就動了入手的心思。

在她看來，中國企業(yè)家就該支持像極氪這樣踏踏實實做起來的國產(chǎn)豪華品牌：“穩(wěn)當(dāng)、安全、設(shè)計和技術(shù)驚艷，配得上高端豪華定位。”

●圖源：微博

聽完剛開啟預(yù)售的極氪8X介紹，她甚至脫口而出：“這車不得一百多萬元啊”，話里透著對車型價值的認(rèn)可。

資料顯示，極氪009光輝版官方指導(dǎo)價近90萬元，定位超豪華純電MPV，主打高端商務(wù)市場。

這車搭載800V平臺，充電10分鐘續(xù)航500公里，零百加速3.9秒，是全球加速最快的豪華MPV之一。

更讓政商人士看重的是安全性：車身采用2000MPa熱成型鋼，是全球首款通過“MPV高速連環(huán)追尾試驗”的車型。

這種極端情況下的保命能力，正是董明珠口中安全感的來源。

●圖源：微博@楊學(xué)良Victor

董明珠不僅自己買，還主動當(dāng)起了推銷員。

她表示，自己剛說要提極氪009，好幾位企業(yè)家朋友就托她幫忙訂一臺，最終連同團隊，一次性下單了9輛。

這種口碑帶貨，要比任何明星代言都有說服力。

對此吉利集團高級副總裁楊學(xué)良公開回應(yīng)到：“董總確已入手009，中國企業(yè)家開中國豪車，般配，氣場全對，眼光沒得說！”

●圖源：微博@楊學(xué)良Victor

事實上，極氪009早已成為名人座駕的“收割機”。

從香港立法會議員霍啟剛，到復(fù)星集團郭廣昌，從短跑名將蘇炳添到歌手汪峰，再到泰國總理阿努廷、柬埔寨王室成員，極氪009的車主名單橫跨政商文體娛。

一款中國品牌MPV能同時獲得如此多頂尖人物的青睞，在幾年前還難以想象。

吉利年報的AB面：銷量狂奔，利潤踟躕

就在董明珠提車的同一天，吉利汽車發(fā)布了2025年全年財報。

數(shù)據(jù)十分亮眼：全年營收3452.32億元，同比增長25%，創(chuàng)下歷史新高；銷量302.46萬輛，同比增長39%，比2024年多賣了84.8萬輛；市占率首次突破10%。

●圖源：吉利汽車

然而，在這份史上最佳成績單背后，卻藏著一絲隱憂：

歸母凈利潤168.52億元，僅比2024年多了4000萬元，同比微增0.24%，屬于典型的“增收不增利”。

為什么多賣了近85萬輛車，營收暴漲近700億，落到口袋里的利潤卻幾乎沒變呢？

財報里透露了答案。

一來，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變了。銷量增長的主力是定位主流市場的吉利銀河品牌，全年銷量123.6萬輛，同比大增150%，占了總銷量的四成以上。

●圖源：吉利汽車

雖然銀河賣得好，但定價更親民，拉低了集團整體單車均價（從2024年的11.16萬元下滑至10.28萬元）。

而定位高端的極氪品牌銷量僅同比增長1%，高利潤車型的占比被稀釋了。

二來，為了在智能化浪潮中不掉隊，吉利在研發(fā)上狠狠砸錢。2025年研發(fā)費用176.24億元，同比增長29%，超過營收增速。

這些錢投向了三電技術(shù)、AI、智能駕駛等領(lǐng)域，是面向未來的投資，但短期內(nèi)直接拉低了利潤。

●圖源：吉利汽車

此外，2025年吉利完成了對極氪的私有化，以及領(lǐng)克、極氪的戰(zhàn)略整合，整合成本也給利潤帶來壓力。

吉利汽車CEO淦家閱在業(yè)績會上坦言，2025年是吉利高質(zhì)量發(fā)展元年，接下來每次業(yè)績都會開創(chuàng)營收和利潤新高。

但眼下，價格戰(zhàn)的壓力依然巨大。

2025年車企價格戰(zhàn)激烈，吉利毛利率僅微升0.1%，銷售費用卻從164億元漲到204億元，同比增長24%。

●圖源：吉利汽車

同時， 存貨也從293億元增至近320億元，銀行借款更是從41億元飆升至148億元，增長了近270%。

可以說，吉利的規(guī)模擴張速度已經(jīng)遠(yuǎn)超盈利增長速度。

這是頭部車企在轉(zhuǎn)型期必須承受的陣痛。但陣痛之中，吉利也在積蓄新的力量。

智能化下半場：

追趕特斯拉，聯(lián)手英偉達(dá)

在業(yè)績發(fā)布會上，吉利高管放出了豪言：吉利汽車的智能駕駛水平有望在今年內(nèi)達(dá)到特斯拉FSD（全自動駕駛）的水平。

此言一出，外界不禁要問：憑什么追趕？

或許，吉利的底氣來自于技術(shù)布局。

2025年吉利完成了與千里科技的整合，建立了全域AI智能體系，將AI運用到開發(fā)、底盤、車輛運營全周期。

就在3月17日，英偉達(dá)宣布將與吉利合作開發(fā)L4級自動駕駛。

吉利汽車集團CTO李傳海應(yīng)邀出席英偉達(dá)GTC大會，宣布雙方將在物理AI、企業(yè)AI、工業(yè)AI三大領(lǐng)域深化合作，圍繞智能駕駛、智能座艙、智能制造等維度，定義下一代智能出行技術(shù)底座。

●圖源：微博

目前，吉利是全球唯一完成全域AI智能化布局的車企。

2025年，吉利發(fā)布了行業(yè)首個全域AI技術(shù)體系，今年CES期間又發(fā)布了具備自我反思與進(jìn)化能力的世界行為模型（WAM），構(gòu)建了統(tǒng)一的“整車大腦”。

按照規(guī)劃，未來兩年吉利要構(gòu)建由L4級自動駕駛和自主交互智能座艙構(gòu)成的智慧出行體；未來五年成為全球智能汽車的引領(lǐng)者。

●圖源：微博@吉利汽車集團

而在新能源三電領(lǐng)域，吉利也在加速突破。

自研的神盾金磚電池最高充電倍率達(dá)12C，從10%充電到80%僅需7分鐘，能量密度行業(yè)領(lǐng)先。

更值得關(guān)注的是，全固態(tài)電池將在2026年完成首個Pack下線和裝車驗證。

同時，吉利在甲醇能源領(lǐng)域深耕多年，第五代甲醇電動技術(shù)可實現(xiàn)每公里成本低至2毛錢，2026年全新一代甲醇能源車型也即將量產(chǎn)上市。

李書福一直力推的甲醇路線，正成為吉利綠色能源的新增長點。

●圖源：微博

這些技術(shù)的積累，并非一日之功。

極氪品牌創(chuàng)立之初就喊出“BornGlobal”，背靠吉利與沃爾沃的技術(shù)積淀，投入超200億元研發(fā)SEA浩瀚架構(gòu)；

在瑞典哥德堡設(shè)立全球設(shè)計中心，由前賓利設(shè)計師領(lǐng)銜，將歐洲豪華審美與中國工程效率融合；

成立近五年，極氪在新能源核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)首發(fā)科技超180項，積累核心技術(shù)專利2528項；

從極氪001將空氣懸架下放至30萬級，到極氪009首創(chuàng)一體化壓鑄，再到極氪MIX的隱藏式雙B柱，極氪一直在做“非共識的產(chǎn)品”。

這些笨功夫，如今正轉(zhuǎn)化為品牌向上的底氣。

中國制造的雙向奔赴

董明珠提車、李書福交付，一次簡單的交車，更像是兩位實業(yè)家對中國制造的共同背書。

一個把空調(diào)做到世界前列，一個把國產(chǎn)車賣到全球各地，他們在各自領(lǐng)域堅守長期主義，不追風(fēng)口，不玩虛的。

正如董明珠所說，她最佩服吉利的點，就是幾十年如一日的在安全和質(zhì)量上下死功夫。

格力和吉利的合作其實早已開始。

2019年，格力為吉利智慧工廠提供全場景空調(diào)解決方案，后來雙方簽戰(zhàn)略采購協(xié)議，吉利新建工廠都用了格力中央空調(diào)。

如今，董明珠現(xiàn)場放話，希望未來在電機電控、碳化硅芯片、電池?zé)峁芾?、人車家全場景生態(tài)等方面與吉利深度合作。

這種雙向奔赴，正是中國實業(yè)巨頭抱團向上的一個縮影。

●圖源：微博@楊學(xué)良Victor

2026年，吉利將向345萬輛銷量目標(biāo)沖刺，其中新能源目標(biāo)為222萬輛。

智能化、固態(tài)電池、甲醇能源、海外出口……每一步都充滿挑戰(zhàn)，但也孕育著希望。

當(dāng)中國品牌的高端車型開始載著外國元首穿行在曼谷街頭，當(dāng)政商文體娛的頂尖人物不約而同選擇國產(chǎn)豪車，中國制造這四個字，正變得越來越有分量。

董明珠說，中國企業(yè)家就該開中國豪車。

這句話的背后，是底氣，也是責(zé)任。而這份底氣，來自每一個沉下心做產(chǎn)品、做技術(shù)的中國品牌。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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