在智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)已然白熱化的2026年，很少有車(chē)型能像小鵬P7這樣，在長(zhǎng)達(dá)六年的產(chǎn)品周期中始終保持著獨(dú)特的市場(chǎng)熱度。

3月18日，小鵬汽車(chē)以一場(chǎng)別開(kāi)生面的“愛(ài)P7的鵬友大聚會(huì)”打破了傳統(tǒng)發(fā)布會(huì)的條條框框。這里沒(méi)有枯燥的技術(shù)宣講，取而代之的是模特夢(mèng)瑤、攝影師木析等跨界車(chē)主的真實(shí)分享，以及一位特殊嘉賓——羅永浩的犀利點(diǎn)評(píng)。

在這場(chǎng)充滿(mǎn)社群溫度的活動(dòng)背后，小鵬P7迎來(lái)了史上最具含金量的一次煥新：不僅新增了三款極具質(zhì)感的車(chē)色，更首次搭載了小鵬汽車(chē)引以為傲的第二代VLA（Vision-Language-Action，視覺(jué)-語(yǔ)言-行動(dòng)）大模型，在顏值、智能與操控的三重維度上，再次向市場(chǎng)宣告其“不止于好看”的產(chǎn)品底色。

價(jià)格與權(quán)益：誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)的“上車(chē)”門(mén)檻

對(duì)于消費(fèi)者而言，最直接的誠(chéng)意莫過(guò)于價(jià)格。本次小鵬P7共推出四個(gè)新版型，官方指導(dǎo)售價(jià)20.38萬(wàn)元起，精準(zhǔn)卡位20萬(wàn)級(jí)純電轎跑的核心腹地。

具體車(chē)型價(jià)格如下：702 Max版20.38萬(wàn)元，820 Max版22.38萬(wàn)元，750 四驅(qū) Max版24.38萬(wàn)元，750 四驅(qū)鵬翼 Ultra版30.18萬(wàn)元。

值得一提的是，針對(duì)那些對(duì)智能駕駛有更高追求的用戶(hù)，小鵬提供了非常靈活的升級(jí)方案。在Max版基礎(chǔ)上，僅需增加1.2萬(wàn)元，即可升級(jí)為搭載2顆圖靈AI芯片+第二代VLA的“Ultra SE”版本；而追加2萬(wàn)元，則可直接獲得搭載3顆圖靈AI芯片+第二代VLA及VLM大模型的滿(mǎn)血“Ultra”版，這種“硬件預(yù)埋+軟件訂閱”的靈活組合，給了用戶(hù)按需選擇的權(quán)力。

配合此次上新，小鵬還推出了力度空前的限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益。即日起至3月31日24點(diǎn)前下定的用戶(hù)，可享受至高74,000元的配置限時(shí)送權(quán)益。

這不僅包括價(jià)值8,000元的新春購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，還有二選一的實(shí)用福利：5,000元選裝基金，或3年0息/5-7年低息的金融方案。針對(duì)置換用戶(hù)，至高10,000元的置換權(quán)益相當(dāng)實(shí)在；而針對(duì)老鵬友的復(fù)購(gòu)權(quán)益更是高達(dá)22,499元。

在外觀裝備上，兩款新色套裝及輪轂選裝限時(shí)半價(jià)，主動(dòng)式升降尾翼限時(shí)贈(zèng)送，購(gòu)買(mǎi)鵬翼版的朋友還能額外獲贈(zèng)副駕零重力座椅。這一套組合拳下來(lái)，無(wú)疑大大降低了年輕消費(fèi)者入手“夢(mèng)想之車(chē)”的門(mén)檻。

智駕升級(jí)：羅永浩口中的“比專(zhuān)業(yè)司機(jī)開(kāi)得好”

如果說(shuō)外觀是吸引消費(fèi)者走進(jìn)展廳的“敲門(mén)磚”，那么本次小鵬P7搭載的第二代VLA，則是讓消費(fèi)者當(dāng)場(chǎng)下定的“殺手锏”。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，作為小鵬汽車(chē)科技體驗(yàn)官的羅永浩，在深度體驗(yàn)后給出了一個(gè)極具“羅氏風(fēng)格”的高評(píng)價(jià)：“第二代VLA比我的專(zhuān)業(yè)司機(jī)開(kāi)得好?！?/p>

這句看似調(diào)侃的背后，其實(shí)直指第二代VLA的核心突破。過(guò)去的智能駕駛往往因?yàn)椤皺C(jī)器感”過(guò)重，導(dǎo)致乘客暈車(chē)或駕駛者信心不足。而小鵬第二代VLA以L4級(jí)自動(dòng)駕駛為目標(biāo)，從底層重構(gòu)了技術(shù)范式，開(kāi)創(chuàng)性地去掉了“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，讓車(chē)輛的感知與決策無(wú)限接近人類(lèi)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試駕反饋，這套系統(tǒng)在處理復(fù)雜路況時(shí)顯得異常“老練”。無(wú)論是夜間禮讓小動(dòng)物、在顛簸路段提前平滑降速，還是在鄉(xiāng)間小路上從容避坑，它都展現(xiàn)出一種“安心絲滑”的質(zhì)感。更關(guān)鍵的是，它真正實(shí)現(xiàn)了“全場(chǎng)景能力”——無(wú)論是園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路還是無(wú)導(dǎo)航道路，“哪里都能開(kāi)”正在從口號(hào)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

按照推送計(jì)劃，小鵬P7 Ultra及Ultra SE版本將率先搭載第二代VLA，而新增的Max版型也支持后續(xù)升級(jí)。這意味著，隨著技術(shù)迭代，越來(lái)越多的P7車(chē)主將擁有這套“讓開(kāi)車(chē)沒(méi)底氣的人，也敢大膽用”的智駕系統(tǒng)。

設(shè)計(jì)進(jìn)化：從“好看”到“個(gè)性”

在本次發(fā)布會(huì)上，多位車(chē)主不約而同地用“好看”與“原創(chuàng)”來(lái)形容他們對(duì)P7的偏愛(ài)。攝影師木析坦言，自己正是被P7極具未來(lái)感的原創(chuàng)設(shè)計(jì)所吸引；而模特夢(mèng)瑤更是直言，小鵬P7幾乎成了她日常拍照的最佳背景板。

為了滿(mǎn)足這種“出片”需求，小鵬P7在原有的轎跑身姿上，揮灑出了新的靈感，一口氣發(fā)布三款全新外觀色：星曜紅、暗夜黑、星云（參數(shù)丨圖片）白。

其中，星曜紅承襲了經(jīng)典跑車(chē)的紅色基因，明艷又不失高級(jí)感，自帶高光氣場(chǎng)；暗夜黑則是低調(diào)質(zhì)感派的首選，簡(jiǎn)約凌厲，在光影流轉(zhuǎn)間盡顯酷感；而星云白主打極簡(jiǎn)耐看，干凈純粹適配所有場(chǎng)景，溫柔且有態(tài)度。內(nèi)飾也同步煥新，新增的引力紅和熔巖灰兩款配色，進(jìn)一步滿(mǎn)足了年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的追求。

為了迎合性能玩家的渴望，小鵬還提供了從20英寸到21英寸的多款輪轂選擇，真正做到原廠即滿(mǎn)配，無(wú)需后期改裝，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)已然拉滿(mǎn)。

操控進(jìn)階：“舍不得放手”的駕駛快感

在智能駕駛?cè)諠u成熟的今天，小鵬P7并沒(méi)有忘記那些熱愛(ài)駕駛的人。本次煥新，小鵬P7在頂級(jí)的操控底色上再次進(jìn)階，新增了「運(yùn)動(dòng)+」模式。

依托超跑同款的中置電驅(qū)布局和接近50:50的完美前后配重，加上前全鋁雙叉臂、后五連桿懸架系統(tǒng)，在「運(yùn)動(dòng)+」模式下，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更為激進(jìn)。數(shù)據(jù)最能說(shuō)明問(wèn)題：懸架阻尼提升了12%，車(chē)身側(cè)傾減小了6%，車(chē)身俯仰控制更是降低了27% 。這意味著入彎更穩(wěn)健，出彎更干脆，起步更平順，制動(dòng)更篤定。

對(duì)于追求瞬間刺激的駕駛者，一鍵切換的Boost模式能在20秒內(nèi)輸出瞬時(shí)狂暴動(dòng)力，配合自研800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)，0.15秒即可爆發(fā)最大動(dòng)力，3.7秒的零百加速性能隨時(shí)待命。再加上“內(nèi)燃風(fēng)暴”和“超新星”兩種模擬聲浪，小鵬P7在智能便捷與純粹駕控之間，找到了屬于這個(gè)時(shí)代的平衡點(diǎn)。

從2020年首次亮相驚艷市場(chǎng)，到如今持續(xù)引領(lǐng)AI智駕潮流，小鵬P7的發(fā)展史，幾乎就是中國(guó)智能電動(dòng)轎跑的進(jìn)化史。此次煥新，小鵬P7沒(méi)有選擇顛覆性的外觀重塑，而是通過(guò)星曜紅等專(zhuān)屬車(chē)色強(qiáng)化設(shè)計(jì)辨識(shí)度，通過(guò)第二代VLA鞏固智駕領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，通過(guò)「運(yùn)動(dòng)+」模式提升駕控樂(lè)趣，實(shí)現(xiàn)了顏值、AI能力、操控的三重針對(duì)性升級(jí)。

當(dāng)智能駕駛從“極客嘗鮮”走向“大眾常用”，小鵬P7正用這種顏值與實(shí)力并重的方式，在愈發(fā)擁擠的賽道中，筑牢自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。