辣椒汽車(chē)·車(chē)市觀察：一度被淺薄之徒比喻成諾基亞的燃油車(chē)，今年前兩個(gè)月，又成了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的主宰。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月和2月，燃油車(chē)的零售市場(chǎng)占有率分別達(dá)到了61.4%和55.1%，而電動(dòng)新能源汽車(chē)的零售市場(chǎng)占有憂(yōu)慮，分別為38.6%和44.9%。燃油車(chē)，再次回到汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

尤其值得注意的是，電動(dòng)新能源汽車(chē)的三大車(chē)型，2月份的銷(xiāo)量全部出現(xiàn)大跌甚至暴跌，其中純電汽車(chē)的零售銷(xiāo)量同比暴跌34.9%，插電混動(dòng)同比暴跌了31.0%，增程混動(dòng)同比大跌了15.6%。2月份整個(gè)電動(dòng)新能源汽車(chē)的同比跌幅，高達(dá)32.0%，而燃油車(chē)的跌幅只有19%。

電動(dòng)新能源汽車(chē)更大的跌幅，說(shuō)明不少消費(fèi)者，正在向燃油車(chē)回歸。

有人將這種市場(chǎng)變化，歸因于國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅的減半，雖然不無(wú)道理，這其實(shí)只是原因之一而已。更重要的原因，還是電動(dòng)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品力，明顯不如燃油車(chē)。否則，即使沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼，消費(fèi)者也會(huì)趨之若鶩。

例如，電動(dòng)新能源汽車(chē)的補(bǔ)能，非常不便利，如果采用慢充補(bǔ)能，花費(fèi)的時(shí)間是燃油車(chē)的幾十倍。如果采用快充，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及燃油車(chē)，并且頻繁使用快充，又嚴(yán)重?fù)p害電池壽命，增加用車(chē)成本，讓消費(fèi)者兩難。而動(dòng)力電池的里程焦慮，以及易于受溫度影響，也嚴(yán)重影響用車(chē)體驗(yàn)。特別是動(dòng)力電池難以避免的熱失控風(fēng)險(xiǎn)，還有電池燃爆，起火速度快，對(duì)生命財(cái)產(chǎn)安全也是一種危險(xiǎn)的隱患。

而相對(duì)于電動(dòng)新能源汽車(chē)，燃油車(chē)除了補(bǔ)能很便捷，而且技術(shù)成熟，各種性能更加安全可靠。作為一種交通工具，燃油車(chē)有著電動(dòng)新能源汽車(chē)難以替代的產(chǎn)品魅力。

因此，電動(dòng)新能源汽車(chē)要想徹底擊敗和取代燃油車(chē)，首要的任務(wù)就是徹底攻克自身所存在的那些致命缺陷，否則，燃油車(chē)很難成為所謂的諾基亞。反而是電動(dòng)新能源汽車(chē)一旦離開(kāi)政策的扶持，在強(qiáng)大的燃油車(chē)面前，變得有些脆弱了。尤其是電動(dòng)新能源汽車(chē)如果再取消了剩下的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，還有養(yǎng)路費(fèi)和牌照優(yōu)待，可能市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)更加難看。電動(dòng)新能源汽車(chē)要想戰(zhàn)勝燃油車(chē)，真正的出路，還是產(chǎn)品力必須全面突破，必須全面超越燃油車(chē)，這也是對(duì)國(guó)家新能源戰(zhàn)略，最有力的支持。