【汽車服務(wù)世界】第1903期早報(bào)

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今日要聞：

1、蔚來(lái)與途虎養(yǎng)車官方戰(zhàn)略合作：蔚來(lái)升級(jí)車主服務(wù)體系，途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店擁抱100萬(wàn)新能源車主；

2、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)：2025年汽車經(jīng)銷商虧損比例達(dá)55.7％；

3、美孚、嘉實(shí)多、殼牌等外資品牌發(fā)布漲價(jià)函；

4、保時(shí)捷聯(lián)手奧迪打造全新燃油跨界車，預(yù)計(jì)2028年亮相；

5、奇瑞汽車發(fā)布2025年業(yè)績(jī)公告：營(yíng)收首破3000億元，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)36.1%；新能源和全球化成增長(zhǎng)極；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、蔚來(lái)與途虎養(yǎng)車官方戰(zhàn)略合作：蔚來(lái)升級(jí)車主服務(wù)體系，途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店擁抱100萬(wàn)新能源車主

3月17日，途虎養(yǎng)車與蔚來(lái)品牌正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦用戶運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，通過(guò)資源整合為雙方用戶提供更多貫穿車輛全生命周期的個(gè)性化、高品質(zhì)服務(wù)。

此次合作，是中國(guó)汽后第一平臺(tái)與中國(guó)高端新能源品牌的深度聯(lián)動(dòng)，這也是途虎養(yǎng)車深化新能源服務(wù)、為全國(guó)工場(chǎng)店導(dǎo)入高端客流、升級(jí)服務(wù)場(chǎng)景的關(guān)鍵布局。

蔚來(lái)作為高端智能電動(dòng)汽車品牌，致力于打造優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)與社區(qū)文化。途虎養(yǎng)車作為中國(guó)最大的獨(dú)立汽車服務(wù)平臺(tái)，擁有超1.5億的注冊(cè)用戶及數(shù)千萬(wàn)級(jí)年活躍交易用戶，構(gòu)成了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、最具價(jià)值的車主社群之一，更憑借遍布全國(guó)超8000家的工場(chǎng)店網(wǎng)絡(luò)、成熟的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)體系，成為汽后市場(chǎng)的標(biāo)桿企業(yè)。

途虎養(yǎng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是途虎深化新能源服務(wù)戰(zhàn)略的重要落地，我們將持續(xù)投入資源，完善新能源車服務(wù)生態(tài)，致力于服務(wù)全國(guó)不斷增長(zhǎng)的新能源車主群體。

2、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)：2025年汽車經(jīng)銷商虧損比例達(dá)55.7％

3月18日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2025年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》。

報(bào)告顯示，2025年，全年超過(guò)一半的經(jīng)銷商未能完成年度銷量目標(biāo)，44.3%的經(jīng)銷商完成年度目標(biāo)。銷量目標(biāo)完成情況不及2024年。

自主品牌與豪華/進(jìn)口品牌、合資品牌的目標(biāo)完成率差異較大，豪華/進(jìn)口品牌、合資品牌完成年度目標(biāo)的經(jīng)銷商占比超過(guò)50%，而自主品牌年度目標(biāo)普遍激進(jìn)，年度目標(biāo)完成度最低。

2025年，全年汽車市場(chǎng)波動(dòng)較大，第四季度多地置換更新補(bǔ)貼提前告罄，市場(chǎng)需求萎縮，新車業(yè)務(wù)虧損加劇。汽車經(jīng)銷商盈利比例從2024年的39.3%收窄至23.5%，持平比例為20.8%，虧損比例為55.7%。

在經(jīng)銷商的毛利構(gòu)成中，新車、售后和金融保險(xiǎn)的毛利貢獻(xiàn)分別為-25.5%、80.8%和24.3%。新車銷售毛利貢獻(xiàn)仍為負(fù)數(shù)，且虧損持續(xù)擴(kuò)大，主要業(yè)務(wù)板塊收入及利潤(rùn)貢獻(xiàn)向非新業(yè)務(wù)傾斜：售后服務(wù)及其他業(yè)務(wù)毛利貢獻(xiàn)增加。由于商業(yè)銀行消費(fèi)金融產(chǎn)品的調(diào)整，金融保險(xiǎn)的毛利貢獻(xiàn)出現(xiàn)大幅度下滑。（來(lái)源：大河財(cái)立方）

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

3、美孚、嘉實(shí)多、殼牌等外資品牌發(fā)布漲價(jià)函

3月16日，美孚潤(rùn)滑油發(fā)布了價(jià)格調(diào)整通知，公司產(chǎn)品的價(jià)格將于2026年4月1日起進(jìn)行調(diào)整，將盡合理努力使本次漲幅控制在8%左右。在此前的3月13日，殼牌發(fā)布了潤(rùn)滑油價(jià)格調(diào)整函，將在4月6日?qǐng)?zhí)行。3月9日，嘉實(shí)多發(fā)布了關(guān)于市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與持續(xù)合作的溝通函。

此外，道達(dá)爾能源、福斯、勝牌、海灣、馬石油、SK益動(dòng)、睿爍潤(rùn)滑油等品牌都發(fā)布了針對(duì)產(chǎn)品價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的溝通函或者通知函，潤(rùn)滑油漲價(jià)潮洶涌而來(lái)。

4、保時(shí)捷聯(lián)手奧迪打造全新燃油跨界車，預(yù)計(jì)2028年亮相

近日，保時(shí)捷宣布計(jì)劃在兩年后推出一款全新的燃油跨界車型，該車型將與奧迪Q5（參數(shù)丨圖片）共享技術(shù)平臺(tái)。保時(shí)捷CEO邁克爾·萊特斯強(qiáng)調(diào)，這款新車將不會(huì)是簡(jiǎn)單的換標(biāo)奧迪，而是會(huì)加入新的技術(shù)和產(chǎn)品內(nèi)容，確保其具有保時(shí)捷的血統(tǒng)。這款入門級(jí)跨界車型預(yù)計(jì)將在2028年左右發(fā)布，作為保時(shí)捷與奧迪合作的一部分，保時(shí)捷將向奧迪支付10億歐元的一次性許可費(fèi)用，這筆費(fèi)用不僅包括Macan的繼任車型，還涵蓋了雙方多個(gè)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目。
此次合作還包括718Boxster/Cayman的純電車型以及ConceptC。奧迪即將推出的Q9也可能成為保時(shí)捷三排SUV的技術(shù)基礎(chǔ)，該SUV定位高于卡宴，最初規(guī)劃為純電車型，后調(diào)整為燃油版優(yōu)先推出。奧迪Q9預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)發(fā)布，而保時(shí)捷的ConceptC將于明年量產(chǎn)。保時(shí)捷方面計(jì)劃在今年秋季的資本市場(chǎng)日公布更多產(chǎn)品規(guī)劃，包括可能推出一款定位高于911的全新旗艦跑車，以及Taycan與Panamera整合為同一產(chǎn)品線的可能性。（來(lái)源：一電快訊）

5、奧迪全球CEO否認(rèn)南北奧迪合并

近期市場(chǎng)有傳言稱上汽奧迪未來(lái)將并入一汽奧迪。對(duì)于南北奧迪是否會(huì)合并，奧迪全球CEO高德諾表示，目前與兩家合作伙伴的合作模式對(duì)奧迪大有裨益，將堅(jiān)持現(xiàn)有雙合作伙伴戰(zhàn)略。其中，奧迪與上汽合作當(dāng)前主要的工作重點(diǎn)是推進(jìn)字母標(biāo)奧迪的發(fā)展。（來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）

6、奧迪寄望新款SUV與成本削減提升2026年利潤(rùn)

據(jù)彭博社報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)旗下以?shī)W迪為首的高端品牌陣營(yíng)表示，憑借Q9SUV等全新車型以及效率提升，今年盈利能力將有所改善，以抵消在中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)稅壓力與激烈競(jìng)爭(zhēng)。

3月17日，大眾集團(tuán)發(fā)布聲明顯示，包含蘭博基尼、賓利以及杜卡迪摩托在內(nèi)的高端品牌組合，預(yù)計(jì)今年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率將達(dá)到“6%至8%”，高于去年的5.1%。（來(lái)源：蓋世汽車）

7、賓利明確表示純電SUV不會(huì)推出燃油或混動(dòng)版

面對(duì)行業(yè)部分車企為純電車型追加燃油或插混版本的趨勢(shì)，賓利態(tài)度堅(jiān)決。公司CEOFrank-SteffenWalliser近日確認(rèn)，即將于今年底前亮相的首款純電“城市SUV”將僅提供純電動(dòng)版本，不會(huì)推出內(nèi)燃機(jī)、增程或插電混動(dòng)車型。

他強(qiáng)調(diào)，該車專為吸引新客戶群體而打造，且在技術(shù)上也不支持后續(xù)加入燃油動(dòng)力系統(tǒng)。新車基于大眾集團(tuán)PPE純電平臺(tái)打造，與奧迪Q6e-tron和保時(shí)捷MacanElectric同源，目前正按計(jì)劃進(jìn)行測(cè)試。Walliser還透露，該車充電性能出色，約7分鐘可補(bǔ)充100英里續(xù)航。更多細(xì)節(jié)將在年底正式發(fā)布時(shí)公布。（來(lái)源：網(wǎng)通社）

8、三菱電機(jī)擬向富士康出售汽車零部件子公司50%股權(quán)

3月17日消息，三菱電機(jī)已決定接受臺(tái)灣鴻海精密工業(yè)（富士康）對(duì)旗下汽車零部件子公司的投資。三菱電機(jī)此舉旨在憑借富士康強(qiáng)大的成本競(jìng)爭(zhēng)力，提升自身市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

三菱電機(jī)目前正在敲定具體細(xì)節(jié)，計(jì)劃出售該公司汽車零部件子公司MitsubishiElectricMobility50%的股權(quán)，并對(duì)該業(yè)務(wù)進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，最終協(xié)議預(yù)計(jì)于5月前達(dá)成。

三菱電機(jī)此前曾考慮退出汽車零部件業(yè)務(wù)，但最終選擇與富士康合資運(yùn)營(yíng)。截至2025年3月的財(cái)年，三菱電機(jī)汽車零部件公司實(shí)現(xiàn)銷售額9192億日元（約合58億美元），其中絕大部分來(lái)自汽車裝備業(yè)務(wù)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為3.9%。該公司主營(yíng)交流發(fā)電機(jī)與啟動(dòng)裝置，同時(shí)也與豐田集團(tuán)旗下汽車零部件供應(yīng)商愛信精機(jī)合作開發(fā)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。（來(lái)源：日經(jīng)新聞）

新能源

9、特斯拉ModelY再次封神！連續(xù)三年拿下全球乘用車銷冠

3月18日消息，特斯拉官方宣布，特斯拉ModelY再次成為全球最暢銷車型。

ModelY已連續(xù)3年超過(guò)所有燃油/純電/混動(dòng)乘用車型，拿下全球乘用車銷冠，全球累計(jì)銷量超400萬(wàn)輛。（來(lái)源：快科技）

10、奇瑞汽車發(fā)布2025年業(yè)績(jī)公告：營(yíng)收首破3000億元，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)36.1%；新能源和全球化成增長(zhǎng)極

3月18日，奇瑞汽車股份有限公司（9973.HK）發(fā)布2025年度業(yè)績(jī)報(bào)告，這也是奇瑞汽車上市后的首份年度業(yè)績(jī)報(bào)告。2025年，公司深入推進(jìn)電動(dòng)化、智能化、全球化戰(zhàn)略，多項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高，交出了一份規(guī)模與質(zhì)量雙增長(zhǎng)的成績(jī)單。

奇瑞汽車經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和盈利能力持續(xù)提升。2025年，奇瑞汽車自主乘用車銷量263.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.6%；新能源自主乘用車銷量82.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.5%。全年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收3002.9億元，同比增長(zhǎng)11.3%，首次突破3000億元大關(guān)；凈利潤(rùn)195.1億元，同比增長(zhǎng)36.1%，顯著高于銷量增速；凈利潤(rùn)率從5.3%提升至6.5%，盈利能力持續(xù)增強(qiáng)。本公司擁有人應(yīng)占利潤(rùn)190.19億元，同比增長(zhǎng)34.6%，股東回報(bào)水平進(jìn)一步提升。

2025年，公司新能源業(yè)務(wù)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。全年新能源銷量82.65萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)72.5%；新能源汽車收入980.23億元，同比增長(zhǎng)66.3%，占總營(yíng)收比重從21.9%提升至32.6%。得益于規(guī)模效應(yīng)釋放和核心技術(shù)賦能，新能源毛利率躍升至8.8%，實(shí)現(xiàn)了從“規(guī)模擴(kuò)張”向“盈利增長(zhǎng)”的跨越。（來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)）

作者提示：素材來(lái)源官方媒體/網(wǎng)絡(luò)新聞