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《車矩陣》新車一手料：曾經(jīng)的家用緊湊型轎車的必選項車型，一汽-大眾速騰（參數(shù)丨圖片）穩(wěn)健的風(fēng)格獲得不少車主的青睞，尤其是大眾換裝全新的1.5T Evo發(fā)動機以及前后懸架改為獨立懸架之后，一些被消費者吐槽的毛病消失了，不僅在動力上有了提升，經(jīng)過改良升級的大眾1.5T新發(fā)動機也完成了早期的EA111 1.4T引擎的全面換裝。雖然近些年在新能源領(lǐng)域遲滯不前，但它在僅有的燃油車市場還是傲然挺立。

作為速騰衍生版車型，速騰L目前是速騰車系的銷量主力軍，對于價格進(jìn)一步下探或有積極探索的大眾把速騰的市場分析的很到位，精準(zhǔn)的研發(fā)出速騰S這款新車，無論從尺寸還是配置上優(yōu)化到極致的細(xì)分境地，尺寸介于速騰L和速騰之間，為4702/1815/1484mm，軸距2688mm，內(nèi)飾設(shè)計具有新能源的一些風(fēng)格，10.25英寸懸浮式全液晶儀表+12.9英寸中控大屏，支持AR實景導(dǎo)航，座艙風(fēng)格融合AI大模型智慧生態(tài)，能實現(xiàn)自由語音交互和語音控車。電子懷擋也成為新車的一大亮點，能使中控部位空間更寬敞。兩種動力形式中，1.5L自吸引擎+6AT變速箱，這款車型預(yù)計是入門級車型，而真正走量的車型則是配備1.5T EVO2發(fā)動機+7速DSG變速箱，最大功率118KW的車型。

盡管全新速騰S展現(xiàn)出了面向家用的設(shè)計精髓，但請問有幾人還能對它提起興趣？在新能源電池以及能實現(xiàn)閃充和極速換電的當(dāng)下，僅靠燃油車還能帶來市場的回暖幾乎是不可能的，近些年困擾大眾的不僅是電池原因，三電技術(shù)整體缺乏原創(chuàng)僅靠外采，不但成本居高不下，要命的是品牌營銷也出了問題，大眾ID.系列至今還是一個叫不響的品牌，面對自主新能源車企的智能化車機系統(tǒng)、激光雷達(dá)、生態(tài)座艙、智能駕駛輔助、后輪轉(zhuǎn)向等等新技術(shù)根本無法應(yīng)對，因此大眾要拓展思路迎難而上，大膽創(chuàng)新，加速推進(jìn)新能源進(jìn)程，對于傳統(tǒng)燃油車則要動動真格了，轉(zhuǎn)型新能源才是唯一可行之路！