3月18日，極狐搞了個(gè)"全場景AI發(fā)布會(huì)"，全新阿爾法S5正式上市。補(bǔ)貼后9.98萬起，最高16.88萬，純電增程雙動(dòng)力，7個(gè)版型。這價(jià)格一出來，我第一反應(yīng)是：極狐這是要掀桌子了？

先說重點(diǎn)：9.98萬能買到什么？一臺(tái)車長4886mm、軸距2900mm的中型轎跑，全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池，增程版綜合續(xù)航1450km，純電版最高720km。還有更狠的——純電車型全系標(biāo)配城區(qū)NOA，11萬級(jí)就能用上不依賴高精地圖的高階智駕。

極狐這波直接降維打擊，把"入門即高配"從口號(hào)變成了現(xiàn)實(shí)。而且它不是那種"丐版沒人買"的套路，9.98萬的增程版該有的都有：230km純電續(xù)航、4.5L饋電油耗、43%熱效率的增程器。

元境智駕系統(tǒng)，跟極狐L3級(jí)技術(shù)同源，用的高通8775芯片，15顆雷達(dá)+7顆高清攝像頭，還有大疆卓馭的雙目立體視覺。城區(qū)NOA能應(yīng)對紅綠燈、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、窄路會(huì)車這些復(fù)雜場景，泊車覆蓋9種場景，記憶泊車能記2公里路線。

影視颶風(fēng)的Tim實(shí)測后說這是"最有活人感的輔助駕駛"。我翻譯一下：不是那種機(jī)械式的傻快傻慢，而是像老司機(jī)一樣懂得預(yù)判和變通。這對新手特別友好，也是極狐想要"全民智駕"的底氣。

四驅(qū)版390kW總功率，3.7秒破百，連續(xù)46次加速不衰減。還有蘭博基尼同款的一鍵暴走紅色翻蓋按鍵——儀式感拉滿。底盤是跟麥格納聯(lián)合打造的，麋鹿測試82.8km/h，百公里剎停33.5米，比保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片）卡雷拉還短。

增程版也沒掉鏈子，滿電6.5秒、饋電7.5秒的零百加速，日常夠用了。關(guān)鍵是NVH控制得好，增程器啟動(dòng)時(shí)噪音跟純電模式差不到1分貝，不特意聽根本感覺不到。

4D智能座艙，19揚(yáng)聲器+天空聲道，1320瓦功率，比家庭影院還猛。副駕零重力座椅帶腿托，還有紅外線理療和筋膜槍級(jí)按摩。68英寸AR-HUD、256色氛圍燈，座椅能隨音樂律動(dòng)——這配置放在BBA上，沒50萬下不來。

健康方面也是極狐的老強(qiáng)項(xiàng)，近0醛0苯座艙，51897N·m/deg的車身剛度同級(jí)第一。麥格納的制造工藝兜底，品質(zhì)這塊不用太擔(dān)心。

從市場定位看，全新阿爾法S5瞄準(zhǔn)的是25-35歲的年輕群體——都市白領(lǐng)、互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，預(yù)算10-17萬，想要轎跑顏值但又拒絕品牌溢價(jià)。同時(shí)兼顧30-40歲的家庭用戶，要空間、要安全、要續(xù)航。

競品方面，直接對標(biāo)深藍(lán)L07、比亞迪海豹、紅旗天工05。但極狐的策略很聰明：用中型車的尺寸打緊湊型車的價(jià)格，用全系標(biāo)配的高階配置打競品的選配套路。9.98萬的起售價(jià)，甚至比自家考拉S還便宜，這是鐵了心要走量。

結(jié)語

極狐這次確實(shí)拿出了誠意。9.98萬起，寧德時(shí)代電池、城區(qū)NOA、720km續(xù)航（純電版）、1450km綜合續(xù)航（增程版），這三樣隨便拿出一樣都值回票價(jià)。更別說還有麥格納底盤、0醛0苯座艙這些隱性價(jià)值。產(chǎn)品本身夠硬，價(jià)格夠狠，對于務(wù)實(shí)的年輕消費(fèi)者來說，"真香"定律可能會(huì)遲到，但不會(huì)缺席。

如果你正打算買第一臺(tái)轎跑，預(yù)算10-15萬，想要顏值在線、配置拉滿、續(xù)航不焦慮，全新阿爾法S5值得去店里摸一摸。畢竟9.98萬能買到的東西，放在去年想都不敢想。