3 月 18 日，智己汽車正式對外發(fā)布IM Ultra Agent AI 超級智能體，并官宣全球首款搭載該系統(tǒng)的旗艦 SUV—— 智己 LS8，將于 3 月 26 日開啟預(yù)售。這場發(fā)布會不僅亮出了 “千問大模型 + 全線控底盤 + 高階智駕” 的組合拳，更把智能汽車從 “語音交互” 推向 “全域代勞” 的新階段，直接瞄準 30 萬以內(nèi) SUV 市場，意圖重塑細分格局。

在不少人眼里，現(xiàn)階段的智能汽車更像 “帶輪子的智能手機”，語音控制、導(dǎo)航、娛樂功能雖齊全，但大多停留在 “指令執(zhí)行” 層面，很難真正理解用戶的模糊需求，更做不到跨系統(tǒng)、跨場景的自主統(tǒng)籌。智己這次給出的答案，是從底層架構(gòu)重新出發(fā)。

IM Ultra Agent 的核心，是IM Fusion Nova 艙駕融合架構(gòu)。它不是簡單把智駕、智艙、底盤拼在一起，而是完成 “基因級” 重構(gòu)，讓三大系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通、決策同步。這意味著 AI 不再只負責(zé)屏幕里的交互，而是能真正觸達車輛物理操控，實現(xiàn)從 “聽懂話” 到 “管住車” 的質(zhì)變。

支撐這套智能體落地的關(guān)鍵，是智己自研的全線控靈蜥數(shù)字底盤。作為高階智駕的硬件基石，它把信號傳遞到執(zhí)行的時間壓縮到 20 毫秒，比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向快 4 倍以上，配合 “半圈打滿” 的四輪轉(zhuǎn)向與航空級三重安全冗余，系統(tǒng)失效概率低至 10FIT，幾乎等同于終身零故障，還通過了中汽中心極限工況可靠性驗證。簡單說，只有底盤足夠精準、足夠安全，大模型控車才不是空談。

智駕層面，智己與 Momenta 聯(lián)手推出IM AD ZETA，搭載面向 L4 的強化學(xué)習(xí)大模型，算力上限較現(xiàn)有方案提升 20 倍。它不靠人工編寫規(guī)則，而是通過云端世界模型億萬次模擬訓(xùn)練，自主學(xué)習(xí)最優(yōu)駕駛策略，實現(xiàn) “先預(yù)判、再行動”。用 L4 能力降維賦能日常 L2 級輔助駕駛，讓車輛駕駛行為更貼近老司機，甚至在復(fù)雜路況下超越人類反應(yīng)。

最具顛覆性的，是千問大模型首次量產(chǎn)上車。依托阿里生態(tài)，智己把頂尖開源大模型與高德、支付寶、淘寶、飛豬等服務(wù)打通，讓車機變成真正的生活服務(wù)入口。它不只是 “語音助手”，而是能理解模糊需求、自主規(guī)劃、一鍵完成的專屬司機助理。

比如下班高峰期一句 “太累了，繞開堵車，找個湖景地方歇會兒，順便買杯熱美式，不用下車取”，千問大模型可毫秒級拆解需求，自動規(guī)劃避堵湖景路線，同步下單咖啡，到店即取。從意圖理解、路線規(guī)劃到生活服務(wù)閉環(huán)，一步到位，這才是智能汽車該有的樣子。

對消費者來說，這場發(fā)布的意義很實在：30 萬以內(nèi)的 SUV，終于迎來一款把 “具身智能” 落到日常用車場景的產(chǎn)品。智己 LS8 以 AI 超級智能體為核心，把大模型、線控底盤、高階智駕三項硬科技打包，不再是堆配置、拼屏幕，而是解決 “開車累、用車煩” 的真實痛點。

從行業(yè)角度看，智己這次卡位很精準。當同質(zhì)化競爭加劇，大家都在講智能時，它直接跳到 “AI 全域代勞”，把艙、駕、底盤徹底融合，把大模型從 “裝飾” 變成 “控車核心”，推動中國智能汽車從功能競爭走向真正的 AI 競爭。

3 月 26 日智己 LS8 開啟預(yù)售，價格、配置、續(xù)航等關(guān)鍵信息即將揭曉。以目前釋放的技術(shù)實力來看，這款車大概率會成為 30 萬內(nèi)價值感最強的旗艦 SUV 之一。對看重智能、舒適、科技感的用戶而言，智己 LS8 值得重點等待。