3月18日，極狐搞了場(chǎng)全場(chǎng)景AI發(fā)布會(huì)，形式挺新——虛擬人、數(shù)字員工、陳妍希輪番上陣，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理張國(guó)富甚至調(diào)侃“講不好下次換數(shù)字人”。熱鬧歸熱鬧，真正值得聊的，還是那臺(tái)被稱(chēng)為“藍(lán)眼狐”的新車(chē)：極狐全新阿爾法S5。

價(jià)格先擺出來(lái)：補(bǔ)貼后9.98萬(wàn)-16.88萬(wàn)元，純電、增程兩種動(dòng)力，一共7款版型。這個(gè)價(jià)位段，卷得厲害，但仔細(xì)看了一圈配置，極狐這次確實(shí)沒(méi)玩虛的。

外觀：“藍(lán)眼狐”出街，辨識(shí)度拉滿(mǎn)

先說(shuō)第一眼印象。

全新阿爾法S5車(chē)身尺寸4886mm/2900mm軸距，比同級(jí)多數(shù)車(chē)型大一圈，低趴姿態(tài)、大溜背設(shè)計(jì)、無(wú)邊框車(chē)門(mén)、3430cm2的智能升降尾翼，轎跑感確實(shí)到位。風(fēng)阻系數(shù)0.1925Cd，數(shù)據(jù)上看屬于第一梯隊(duì)。

前臉最吸睛的是那圈“小藍(lán)燈”——360°駕駛輔助指示燈，近400顆LED日行燈環(huán)繞，辨識(shí)度極高，網(wǎng)友給起了個(gè)外號(hào)叫“藍(lán)眼狐”。這燈不是擺設(shè)，后續(xù)駕駛輔助功能的狀態(tài)提示，確實(shí)用得著。

新增的幻影（參數(shù)丨圖片）綠車(chē)色，用了PWB納米炫彩水性漆，成本據(jù)說(shuō)是普通金屬漆的三倍，光影下確實(shí)有液態(tài)金屬質(zhì)感。喜不喜歡看個(gè)人，但至少極狐給了更多選擇，不再只是黑白灰。

輔助駕駛：11萬(wàn)級(jí)上城區(qū)NOA，但得看怎么用

智能駕駛是這次重點(diǎn)。

全新阿爾法S5搭載元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，核心是高通驍龍8775芯片，4納米工藝，艙駕一體架構(gòu)——簡(jiǎn)單說(shuō)，座艙和智駕共用一顆芯片，理論上反應(yīng)更快、協(xié)同更順。

硬件方面：15顆雷達(dá)+7顆高清攝像頭，加上大疆卓馭“慣導(dǎo)雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)”，官方說(shuō)法是能看清最遠(yuǎn)212米、水平視角100度的障礙物，風(fēng)雨霧霾也不受影響。

實(shí)際功能上，純電版全系標(biāo)配城區(qū)NOA和高速NOA，11萬(wàn)級(jí)就能入手，這確實(shí)是個(gè)賣(mài)點(diǎn)。

城區(qū)NOA不依賴(lài)高精地圖，導(dǎo)航能開(kāi)的地方理論上都能用。紅綠燈識(shí)別、自動(dòng)起停、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、行人禮讓、非機(jī)動(dòng)車(chē)加塞應(yīng)對(duì)這些場(chǎng)景，官方宣稱(chēng)都能處理。高速NOA覆蓋上下匝道、自動(dòng)超車(chē)、隧道通行、施工避讓。

但需要說(shuō)明的是： 這些功能現(xiàn)階段仍是輔助駕駛，不是自動(dòng)駕駛。發(fā)布會(huì)上科技博主Tim說(shuō)“這是開(kāi)過(guò)最有‘活人感’的車(chē)之一”，更多是指它的決策邏輯接近人類(lèi)駕駛習(xí)慣，不是讓你放手不管。

智能泊車(chē)覆蓋9種場(chǎng)景，記憶泊車(chē)最長(zhǎng)2公里路徑，不限樓層，對(duì)新手確實(shí)友好。

續(xù)航和動(dòng)力：純電720km，增程1450km，寧德時(shí)代電池是亮點(diǎn)

續(xù)航是新能源用戶(hù)最關(guān)心的，這次極狐給了兩種選擇，共同點(diǎn)是：全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池。這點(diǎn)值得單獨(dú)拎出來(lái)說(shuō)——至少不用開(kāi)盲盒了。

純電版：最長(zhǎng)續(xù)航720km，入門(mén)版也有630km，同級(jí)數(shù)據(jù)確實(shí)能打。800V+5C超充，官方數(shù)據(jù)15分鐘補(bǔ)能540km，30%充到80%只要8.9分鐘。真能做到的話，充電焦慮能緩解不少。

增程版：綜合續(xù)航1450km，純電續(xù)航230km。搭載北汽神擎增程動(dòng)力，中汽研“高品質(zhì)增程”認(rèn)證。饋電狀態(tài)下百公里加速7.5秒（滿(mǎn)電6.5秒），WLTC饋電油耗4.5L，適配92號(hào)汽油，數(shù)據(jù)上看屬于增程陣營(yíng)的中上水平。

值得一提的是增程版的NVH表現(xiàn)。34項(xiàng)減振降噪技術(shù)，官方稱(chēng)行駛狀態(tài)下與純電模式噪聲差值不到1分貝。實(shí)際體驗(yàn)中，如果不刻意去感知，確實(shí)很難察覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)介入。

性能：3.7s破百，但更值得說(shuō)的是底盤(pán)

四驅(qū)版總功率390kW，峰值扭矩690N·m，百公里加速3.7秒。這個(gè)數(shù)據(jù)放在任何價(jià)位都拿得出手，連續(xù)加速46次無(wú)衰減，蘭博基尼同款一鍵暴走紅色翻蓋按鍵，儀式感到位。

但日常用車(chē)，更值得關(guān)注的是底盤(pán)。

全新阿爾法S5采用麥格納聯(lián)袂調(diào)校的靈韻底盤(pán)，前麥弗遜后H臂多連桿獨(dú)立懸掛。多連桿的優(yōu)勢(shì)是兩側(cè)車(chē)輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，過(guò)顛簸路面時(shí)互不干擾，舒適性提升明顯。四段式高性能減振器，官方稱(chēng)過(guò)井蓋、減速帶沖擊力比同級(jí)減少30%。

制動(dòng)方面，百公里時(shí)速剎停距離33.5米，比保時(shí)捷911 Carrera還短。固定式四活塞卡鉗+通風(fēng)盤(pán)，麋鹿測(cè)試82.8km/h，屬于全球頂尖水準(zhǔn)。

一句話總結(jié)：快是電動(dòng)車(chē)的本能，但能穩(wěn)穩(wěn)剎住、顛簸路面不散架，才是真本事。

座艙和配置：15萬(wàn)級(jí)，能給的基本都給了

內(nèi)飾方面，一體式運(yùn)動(dòng)云絨座椅，9層疊層，觸感軟硬適中。副駕零重力座椅+一體式腿托，配合紅外線理療功能，確實(shí)有點(diǎn)移動(dòng)理療室的意思。前排座椅加熱、通風(fēng)、9點(diǎn)式按摩，腿托帶筋膜槍級(jí)按摩，長(zhǎng)途出行能緩解疲勞。

音響是19揚(yáng)聲器+1320瓦功率，配合天空聲道，效果比多數(shù)家用音響強(qiáng)。68英寸AR-HUD、256色氛圍燈、座椅激勵(lì)器4D體感，看電影確實(shí)沉浸。

但有兩個(gè)點(diǎn)值得單獨(dú)說(shuō)：

一是51897N·m/deg車(chē)身抗扭剛度，同級(jí)第一，甚至越級(jí)也能打。這意味著車(chē)身剛性足夠，安全性有保障。

二是同級(jí)唯一近0醛0苯座艙，加上空調(diào)四防兩抗濾芯，PM2.5、花粉、病毒過(guò)濾。對(duì)有孩子、老人的家庭來(lái)說(shuō)，這個(gè)細(xì)節(jié)比大屏更實(shí)在。

麥格納百年制造標(biāo)準(zhǔn)加持，至少品控下限有保證。

總結(jié)：9.98萬(wàn)起，值不值？

全新阿爾法S5共7款版型，價(jià)格覆蓋9.98萬(wàn)-16.88萬(wàn)元。這個(gè)區(qū)間，對(duì)手不少：比亞迪秦PLUS、埃安S、深藍(lán)SL03、小鵬P5……每個(gè)都不好惹。

極狐這次拿出的牌是：寧德時(shí)代電池全系標(biāo)配、城區(qū)NOA下放到11萬(wàn)級(jí)、純電720km/增程1450km續(xù)航、麥格納底盤(pán)、近0醛0苯座艙。配置確實(shí)堆得挺滿(mǎn)，沒(méi)有明顯短板。

當(dāng)然，實(shí)際體驗(yàn)如何，還得看后續(xù)用戶(hù)口碑。輔助駕駛的穩(wěn)定性、增程版的真實(shí)油耗、800V快充的實(shí)際普及度，都需要時(shí)間驗(yàn)證。