2026 年 3 月 17 日，嵐圖汽車搞了件大事情，旗下全新的旗艦 SUV 嵐圖泰山 Ultra 版正式開始交付，專屬定制的黑武士版也同步上市了，Ultra 版賣 45.99 萬，黑武士版 50.99 萬，直接把高端新能源 SUV 的智駕和豪華水準(zhǔn)拉到了新高度。

這款車最核心的亮點(diǎn)，就是裝上了全球量產(chǎn)車?yán)镒罡咭?guī)格的 896 線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，還是行業(yè)里唯一同時(shí)有華為頂級(jí)智駕、同級(jí)獨(dú)一份的三腔空懸，再加上百萬級(jí)豪華配置的車型，說是高端 SUV 里的 “六邊形戰(zhàn)士” 一點(diǎn)都不夸張。更重要的是，這次嵐圖的動(dòng)作，不光是推新車型，更是給中國智能駕駛的發(fā)展立了個(gè)新里程碑，直接拉開了 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代的序幕。

這次嵐圖泰山的發(fā)布會(huì)可不是在常規(guī)的會(huì)場里開的，央視新聞全平臺(tái)全程直播，主舞臺(tái)直接搬到了智能網(wǎng)聯(lián)測試場，現(xiàn)場實(shí)測各種復(fù)雜路況，就是為了直觀展示這款車的 L3 級(jí)智能架構(gòu)有多能打。要知道全國兩會(huì)期間，智能駕駛本來就是行業(yè)熱議的焦點(diǎn)，嵐圖作為央國企高端新能源第一品牌，一直跟著行業(yè)一起探索技術(shù)、制定規(guī)則，這次泰山 Ultra 版的交付和黑武士版的上市，也被業(yè)界看作是中國智能駕駛從技術(shù)研發(fā)走向規(guī)模化、高階化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

而且巧的是，嵐圖馬上要在 3 月 19 日登陸港股，這次推新也是給市場和股民吃了顆定心丸，能看出來嵐圖現(xiàn)在已經(jīng)完成了轎車、MPV、SUV 的全品類三旗艦布局，旗下 “三王一炸” 的車型都能滿足 L3 級(jí)智能架構(gòu)要求，硬實(shí)力擺在這，跟世界豪華品牌同臺(tái)競爭一點(diǎn)都不虛。

聊到智駕，就不得不說嵐圖泰山 Ultra 版的 “感知天花板” 配置。它搭了一套四激光雷達(dá)矩陣，核心就是那顆 896 線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，跟傳統(tǒng)的 192 線激光雷達(dá)比，簡直是降維打擊。舉個(gè)直觀的例子，路上 30 厘米高的障礙物，它最遠(yuǎn)能在 162 米外就識(shí)別到，就算是 14 厘米的小目標(biāo)，120 米外也能精準(zhǔn)捕捉，直接實(shí)現(xiàn)了從 “點(diǎn)云級(jí)” 到 “圖像級(jí)” 的跨越，再也不用擔(dān)心因?yàn)榭床磺宄≌系K物出事故。除了激光雷達(dá)，車上還有高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等一共 34 顆智慧傳感器，多傳感器融合在一塊，搭起了全場景無死角的感知網(wǎng)絡(luò)，不管是白天黑夜、雨天霧天，都能把周圍路況看明明白白。

這套智駕系統(tǒng)能這么靠譜，背后是嵐圖和華為的深度合作，華為的頂尖智駕技術(shù)加上嵐圖的全維制造實(shí)力，讓車的智駕能力從 “特定路況能用” 變成了 “全場景通用”。而且嵐圖泰山 Ultra 版是基于全球首個(gè)有 L3 技術(shù)能力的天元智能架構(gòu)開發(fā)的，還融合了嵐圖自研的青云行駛平臺(tái)，做了轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、感知、通訊、電源五大核心維度的安全冗余設(shè)計(jì)，簡單說就是每個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)都有備份，就算一個(gè)出了問題，另一個(gè)能立刻頂上，徹底消除故障風(fēng)險(xiǎn)。在央視的直播測試?yán)?，這車面對(duì)駕駛者失能、前車掉障礙物、異物擋視線這些緊急情況，都能第一時(shí)間做出正確反應(yīng)，完美避障；就算是懸空車位、極窄車位這種停車難題，它也能精準(zhǔn)識(shí)別環(huán)境，順順利利停好車，安全感直接拉滿。

別以為嵐圖泰山 Ultra 版只靠智駕出圈，它的底盤和駕控表現(xiàn)同樣是百萬級(jí)水準(zhǔn)。底盤用了前雙叉臂 + 后五連桿的結(jié)構(gòu)，前后副車架、擺臂這些核心部件都是航空級(jí)鋁合金做的，既結(jié)實(shí)又輕便，還耐腐蝕。最亮眼的是它搭載了中國首發(fā)的三腔空氣懸架，再配上 EDC 魔毯底盤和雙向 16° 后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)，直接解決了大尺寸 SUV 的痛點(diǎn)。開起來的時(shí)候，窄路掉頭、車庫泊車跟緊湊車一樣靈活，完全沒有全尺寸 SUV 的笨重感；遇到障礙物需要緊急避險(xiǎn)，配合博世最新的 IPB2.0 智能控制系統(tǒng)，動(dòng)作干凈迅速，跟運(yùn)動(dòng)型轎車似的；走非鋪裝的爛路，底盤懸架能主動(dòng)調(diào)節(jié)，通過性堪比硬派越野車，不管什么路況，都能開得穩(wěn)、開得舒服。

在用戶最關(guān)心的續(xù)航和補(bǔ)能上，嵐圖泰山 Ultra 版也沒讓人失望。CLTC 純電續(xù)航能到 350 公里，市區(qū)開基本不用燒油，純電就能全覆蓋；支持 5C 超充，12 分鐘就能充上 228 公里的續(xù)航，出門逛街喝杯奶茶的功夫，電就補(bǔ)得差不多了；油電混合的話，綜合續(xù)航能突破 1400 公里，跑長途再也不用頻繁找充電樁、加油站，徹底告別續(xù)航焦慮。而且這車的豪華配置也拉滿了，光瀑格柵的獨(dú)特?zé)粜В看伍_車都有滿滿的儀式感；傾橙內(nèi)飾質(zhì)感高級(jí)，智能調(diào)光玻璃有 10 檔調(diào)節(jié)，想亮想暗自己說了算；雙 C 主動(dòng)降噪技術(shù)把車內(nèi)的噪音壓得很低，再加上 AI 自適應(yīng)座椅，不管開多久、坐多久，都特別舒服，全方位滿足高端用戶的體驗(yàn)需求。

這次同步上市的黑武士版，定價(jià) 50.99 萬元，完全承襲了 Ultra 版的所有軟硬件配置，還在設(shè)計(jì)上做了專屬升級(jí)，把中式美學(xué)和科技豪華融合到了極致，妥妥的高端定制款。這車的設(shè)計(jì)圍繞 “天地共雅” 的哲學(xué)，整體是純黑車漆搭配全套熏黑套件，看著低調(diào)但藏著鋒芒，就像武俠里的俠者，從容又有實(shí)力。玄鏡萬象格柵用了全鏡面高光黑化工藝，周圍的景色能在格柵上流轉(zhuǎn)，特別有質(zhì)感；天地星芒輪轂經(jīng)過 10 道工序加工，專屬的 PVD 黑亮鍍膜工藝，把 “厚重” 和 “靈動(dòng)” 結(jié)合得恰到好處。

內(nèi)飾更是把中式豪華的內(nèi)斂之美體現(xiàn)得淋漓盡致，大面積以 “丹墨” 為底色，只在座椅縫線、頭枕這些地方用 “丹砂” 紅點(diǎn)綴，紅黑搭配高級(jí)又不張揚(yáng)。墨晶璀璨按鍵用的是高品質(zhì)黑水晶材質(zhì)，鉆石切割工藝讓按鍵看著深邃大氣；流云墨韻飾板借鑒了 “流云紋” 的光影技法，就像濃墨滴入清水自然暈染，滿滿的東方意境；還有和百萬級(jí)豪車同源的星河天幕星空頂，598 顆燈珠像星星一樣分布在車頂，還有三種模式可以切換，坐在車?yán)锞拖?“坐擁宇宙”，儀式感直接拉滿。就連嵐圖的品牌摯友、本來訂了 Ultra 版的胡軍，現(xiàn)場看到黑武士版后，都直接改訂了，可見這款車的魅力有多足。

嵐圖泰山 Ultra 版的交付和黑武士版的上市，對(duì)嵐圖自身，甚至對(duì)整個(gè)中國高端新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，都有著不一樣的意義。嵐圖跳出了傳統(tǒng)的汽車制造模式，用開創(chuàng)性的思維打破了行業(yè)邊界，在技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品布局上都走在了前面，給行業(yè)發(fā)展提供了很好的參考。而且嵐圖和華為的深度合作，讓頂尖的智駕技術(shù)和優(yōu)秀的制造實(shí)力結(jié)合在一塊，真正實(shí)現(xiàn)了 1+1>2，也讓中國品牌有了改寫高端 SUV 市場格局的硬實(shí)力。

作為央國企高端新能源第一品牌，嵐圖一直扛著推動(dòng)中國從 “汽車大國” 邁向 “汽車強(qiáng)國” 的使命，這次的動(dòng)作，就是嵐圖踐行 “電動(dòng)化 + 智能化” 戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，更是中國智造實(shí)力的集中展示。從激光雷達(dá)的技術(shù)突破，到 L3 級(jí)智駕的落地，再到中式美學(xué)與豪華配置的融合，嵐圖泰山系列讓我們看到了中國高端新能源汽車的無限可能。未來嵐圖還會(huì)繼續(xù)深耕技術(shù)創(chuàng)新，和更多伙伴跨界合作，把 “嵐圖能量” 注入產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相信在嵐圖這樣的品牌帶領(lǐng)下，中國高端新能源汽車會(huì)走得更遠(yuǎn)，我們也能更早體驗(yàn)到未來出行的美好樣子。