在“十五五”開局的歷史關(guān)口，中國汽車產(chǎn)業(yè)正站在從“量的積累”向“質(zhì)的飛躍”跨越的臨界點(diǎn)。連續(xù)多年穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一大國，出口量突破830萬輛，新能源汽車賽道實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)——這些耀眼的數(shù)字背后，一個(gè)更深刻的命題浮出水面：中國汽車如何真正從“大國”邁向“強(qiáng)國”？

3月17日，《人民日?qǐng)?bào)》在全國兩會(huì)結(jié)束之際獨(dú)家專訪長城汽車董事長魏建軍。這位扎根行業(yè)36年的“老兵”，以“以質(zhì)踐信”“以合傳信”“以行立信”十二字真言，給出了他的答案：先立公信力，才能立產(chǎn)業(yè)。這不僅是一家企業(yè)的經(jīng)營哲學(xué)，更是對(duì)整個(gè)行業(yè)四個(gè)時(shí)代課題的系統(tǒng)回應(yīng)。

時(shí)代課題一：當(dāng)資本狂歡退潮，造車如何回歸價(jià)值創(chuàng)造？

過去幾年，汽車行業(yè)經(jīng)歷了資本的狂飆突進(jìn)。一些企業(yè)沉迷于資本游戲，用故事替代研發(fā)，用營銷替代品質(zhì)，造車本質(zhì)被嚴(yán)重偏離。當(dāng)潮水退去，留下的往往是用戶的失望和行業(yè)的創(chuàng)傷。

魏建軍的破局之道是“以質(zhì)踐信”——讓品質(zhì)成為信用的基石。在長城汽車，2.3萬人的工程師團(tuán)隊(duì)、新能源汽車專利量行業(yè)第一，這些數(shù)字背后是一種價(jià)值選擇：將核心精力投入技術(shù)研發(fā)，而非資本運(yùn)作。他直言：“技術(shù)壁壘只能領(lǐng)先兩三年，真正決定企業(yè)能走多遠(yuǎn)的，是公信力與價(jià)值觀?！碑?dāng)行業(yè)沉迷于短期逐利，他用36年只做一件事的專注，詮釋了什么是“造車的長期主義”。

時(shí)代課題二：當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，用戶如何重拾對(duì)行業(yè)的信心？

無序競(jìng)爭(zhēng)正在透支用戶信任。部分企業(yè)為拼規(guī)模不惜犧牲品質(zhì)，降價(jià)降配、夸大宣傳、承諾難兌現(xiàn)，最終受到最大傷害的是選擇品牌的用戶。2025年汽車行業(yè)利潤率已降至4.1%的歷史低位，價(jià)格戰(zhàn)的代價(jià)正由整個(gè)行業(yè)和消費(fèi)者共同承擔(dān)。

魏建軍的回應(yīng)是敢于“兜底”。“我們就要有兜底的這種精神，是我們的事，我們一定不能去推諉?！边@份“兜底精神”背后，是對(duì)品質(zhì)底線的死守、對(duì)用戶安全的敬畏。從魏牌V9X海報(bào)事件親自道歉，到棄用隱藏式門把手等爭(zhēng)議設(shè)計(jì)，他堅(jiān)持的是：汽車不是快消品，而是關(guān)乎生命安全的大宗消費(fèi)品，任何一次信任透支，傷害的都不只是單個(gè)品牌，而是整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)的公信力。

時(shí)代課題三：當(dāng)零和博弈盛行，產(chǎn)業(yè)鏈如何從博弈走向共生？

主機(jī)廠與供應(yīng)鏈的關(guān)系，正在成為考驗(yàn)行業(yè)健康的試金石。一些企業(yè)為降本無限度擠壓供應(yīng)商利潤空間，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈韌性受損，最終反噬整車品質(zhì)。

魏建軍給出的答案是“以合傳信”——構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈的信用共同體。他明確表示：“保護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，我認(rèn)為不叫責(zé)任，叫義務(wù)，是應(yīng)該做的。因?yàn)槟阈枰！遍L城推動(dòng)旗下零部件公司獨(dú)立運(yùn)營，如今諾博汽車已進(jìn)入全球供應(yīng)鏈，為寶馬等國際企業(yè)供貨。這種“賦能”而非“壓榨”的理念，讓產(chǎn)業(yè)鏈每一環(huán)都健康生長，實(shí)現(xiàn)從“個(gè)體優(yōu)秀”到“群體卓越”的躍升。

時(shí)代課題四：當(dāng)出海成為必由之路，中國品牌如何贏得全球信任？

中國已連續(xù)三年成為全球汽車出口第一大國，但“產(chǎn)品出?！辈坏扔凇捌放圃薄Ｈ绻煌Ａ粼谏唐份敵鲭A段，缺乏本地化深耕，中國品牌在國際市場(chǎng)就永遠(yuǎn)是可替代的商品。

魏建軍提出“以行立信”——以生態(tài)出海踐行全球信任。他強(qiáng)調(diào)：“世界上真正的強(qiáng)國是產(chǎn)業(yè)輸出，不是光賣給人家商品，而是帶著產(chǎn)業(yè)、帶著文化，融入我們的銷售地。”在泰國、巴西，長城推動(dòng)研、產(chǎn)、供、銷、服全產(chǎn)業(yè)鏈本地化，讓中國品牌從“走出去”邁向“扎下根”。這種長期主義的出海模式，正是將商業(yè)行為轉(zhuǎn)化為價(jià)值共創(chuàng)，讓信用建設(shè)扎根于屬地發(fā)展的土壤。

四個(gè)時(shí)代課題，一個(gè)核心答案。魏建軍的十二字“立信”真言，指向的是同一個(gè)本質(zhì)：公信力是中國汽車由大變強(qiáng)的唯一通行證。

那么，什么是“公信力先行者”的責(zé)任？

公信力先行者，不是等待行業(yè)凈化后再隨波逐流，而是在濁流中率先筑起堤壩。 當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫時(shí)，他選擇守住底線；當(dāng)資本狂歡時(shí)，他選擇回歸價(jià)值；當(dāng)短期逐利成為常態(tài)，他選擇看長遠(yuǎn)、不短視。

公信力先行者，不是獨(dú)善其身的道德標(biāo)桿，而是兼濟(jì)天下的生態(tài)共建者。 他深知，一家企業(yè)的信用再堅(jiān)固，也抵不過整個(gè)行業(yè)的信任崩塌。因此，他不僅自己“立信”，更向全行業(yè)發(fā)出倡議：“我們一定要把這個(gè)‘信’立起來，看長遠(yuǎn)，不要有短期行為。能把我們中國的歷史文化，隨著產(chǎn)品出海、人員出海，帶到國外，讓中國品牌在全球叫得更響、更亮。”

公信力先行者，不是只會(huì)喊口號(hào)的理想主義者，而是用36年躬身實(shí)踐的行動(dòng)派。 從“第一試車員”親自檢驗(yàn)產(chǎn)品，到推動(dòng)供應(yīng)鏈共生共贏，再到生態(tài)出海扎根全球——他用行動(dòng)證明：公信力不是營銷話術(shù)，而是每一天的選擇、每一次的擔(dān)當(dāng)。

技術(shù)可以被追趕，銷量可以被超越，唯有公信力是穿越周期、無法復(fù)制的核心壁壘。當(dāng)“立信”成為全行業(yè)的自覺行動(dòng)，中國汽車才能真正肩負(fù)起“十五五”時(shí)期產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的時(shí)代使命，在全球舞臺(tái)上走出一條從制造大國到品牌強(qiáng)國、從規(guī)模擴(kuò)張到價(jià)值引領(lǐng)的躍遷之路。

這，就是魏建軍給出的時(shí)代答案，也是“公信力先行者”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。