3月17日，華為乾崑與廣汽集團(tuán)之間的合作步入新篇章——兩者共同打造的啟境品牌（AISTLAND）正式揭曉，而啟境首款車型——新一代智能獵裝轎跑啟境GT7也完成首秀并開(kāi)啟預(yù)訂。

而作為“境系列”的首款車型，啟境GT7也是華為乾崑首次全棧深度賦能傳統(tǒng)車企的標(biāo)桿之作。在廣汽集團(tuán)與華為乾崑的合作中，華為乾崑派駐數(shù)百人團(tuán)隊(duì)常駐廣州，與廣汽集團(tuán)合作辦公，從底層實(shí)現(xiàn)華為標(biāo)準(zhǔn)與廣汽智造的一體化。

而廣汽集團(tuán)則依托數(shù)十年造車底蘊(yùn)與三千萬(wàn)車主信賴的品控體系，為啟境GT7、啟境品牌筑牢了品質(zhì)根基。在啟境GT7上，它不僅以優(yōu)雅張力美學(xué)重塑了獵裝靈感，同時(shí)在車身姿態(tài)比例上，我們也可以看到這款車凸顯出非常成熟的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

啟境GT7的長(zhǎng)寬高分別為5050/1980/1470mm，軸距為3000mm，超59%的軸長(zhǎng)比配備≥51.2%的輪高比以及21.5度黃金獵裝角，讓我們看到中國(guó)車企同樣可以造好獵裝車。

值得一提的是，為了打磨出GT7的獵裝美感，華為乾崑與啟境團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多輪次的調(diào)整，僅僅是確定車身高度就用了一個(gè)月的時(shí)間，最終也實(shí)現(xiàn)了啟境GT7在美感與實(shí)用性方面的平衡。

值得一提的是，啟境GT7作為華為乾崑全棧技術(shù)的載體，它也在智能技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)和底盤技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)升級(jí)。比如在輔助駕駛層面，啟境GT7采用了華為乾崑最新發(fā)布的896線激光雷達(dá)雷達(dá)，以超高清、超遠(yuǎn)感知距離，使得新車擁有了面向未來(lái)自動(dòng)駕駛的全鏈路冗余架構(gòu)，為當(dāng)前的乾崑智駕ADS系統(tǒng)帶來(lái)出色的安全性和連續(xù)性。

而在座艙內(nèi)部，啟境GT7也首發(fā)了新一代“小藝智能體”，鴻蒙座艙與華為乾崑ADS輔助駕駛實(shí)現(xiàn)無(wú)縫協(xié)同。另外，啟境GT7還搭載有首創(chuàng)的HUAWEI SOUND AI交互式星環(huán)散射體，可以支持10余種定制場(chǎng)景，而新一代HUAWEI XHUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，也帶來(lái)了88英寸的同級(jí)最大投射面積，讓駕駛體驗(yàn)沉浸可視。

其實(shí)在智能技術(shù)之外，啟境GT7更在核心三電與底盤設(shè)計(jì)上采用了華為乾崑的全棧技術(shù)。比如華為乾崑、寧德時(shí)代聯(lián)合定制的新一代麒麟電池，不僅有800V 6C超充能力，同時(shí)還疊加華為苛刻的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為新車構(gòu)建起全維度三電安全表現(xiàn)。

另外，在啟境GT7發(fā)布時(shí)，這款車還首發(fā)了華為乾崑赤兔平臺(tái)及新一代HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎。華為底盤技術(shù)，再加上阿斯頓·馬丁、邁凱倫前工程師團(tuán)隊(duì)操刀的底盤調(diào)校，也讓啟境GT7在麋鹿測(cè)試、彎道性能上對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)性能車。

百萬(wàn)級(jí)底盤，配合超級(jí)三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，也直接以超跑級(jí)動(dòng)力與強(qiáng)大穩(wěn)定性，帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。

不難看出，啟境GT7的問(wèn)世，也意味著汽車完成了從代步工具到智能伙伴的進(jìn)化。廣汽集團(tuán)與華為乾崑兩家大廠，為啟境GT7、啟境品牌的深度賦能，也在助力這個(gè)新品牌持續(xù)探索AI時(shí)代智能出行的更多可能性。從產(chǎn)品來(lái)看，啟境GT7大概率會(huì)也會(huì)成為自主高端新能源獵裝轎跑的標(biāo)桿之作。而目前，啟境GT7也開(kāi)啟了盲訂，并且同步推出限量提車禮、抽獎(jiǎng)提車禮、先享提車等權(quán)益，準(zhǔn)備入手一臺(tái)高性能、高智能新能源獵裝車的朋友，可以行動(dòng)起來(lái)了。