紅旗EH7（參數(shù)丨圖片）定位是一臺中大型純電轎車，是紅旗新能源子品牌獨(dú)立運(yùn)營后，推出的首款車型。是在2024年3月正式上市的。由此可見對于紅旗品牌來說，紅旗EH7確實(shí)很重要，擔(dān)負(fù)著紅旗品牌新能源轉(zhuǎn)型的重要使命。

從產(chǎn)品定位上來看，包括比亞迪漢EV、特斯拉Model 3、小鵬P7以及小米SU7等車型，都是紅旗EH7的競爭對手。

也正是因?yàn)楦偁帉κ侄己軓?qiáng)，紅旗EH7在產(chǎn)品力上其實(shí)還是很出色的。采用的是紅旗家族化的設(shè)計(jì)語言，兼顧時(shí)尚科技和穩(wěn)重大氣。軸距超過了3米，在車內(nèi)空間上表現(xiàn)也是相當(dāng)出色。內(nèi)飾做工用料精致考究配備了15.5英寸的中控大屏靈犀智能座艙具備大模型融合語音助手功能，車機(jī)應(yīng)用也是高度定制。

在智能輔助駕駛上，全系車型都搭載了L2級別智能輔助駕駛，采用的是無圖視覺智駕方案，可以同時(shí)支持高速和城區(qū)NOA。官方公布的數(shù)據(jù)，高速領(lǐng)航輔助上下匝道通過成功率超過97%，城市領(lǐng)航輔助全國城市覆蓋100%，全場景的泊車輔助功能更是可以支持2公里跨層記憶領(lǐng)航。

除了智能化表現(xiàn)出色，紅旗EH7在動(dòng)力表現(xiàn)上也是相當(dāng)出色的。后驅(qū)版車型純電續(xù)航最長820公里，四驅(qū)版車型零百加速更是達(dá)到了3.5秒，而且全系車型都是搭載了比亞迪刀片電池和寧德時(shí)代的三元鋰電池。

最為關(guān)鍵的是價(jià)格，目前在售的紅旗EH7起售價(jià)僅為20.88萬元。終端優(yōu)惠后目前經(jīng)銷商報(bào)價(jià)應(yīng)該不到19.6萬元，性價(jià)比很突出。

然而，就是這樣一臺要品牌有品牌要實(shí)力有實(shí)力而且價(jià)格相比競品車型并不算高的紅旗EH7，自上市以來銷量表現(xiàn)卻并不理想，甚至還可以用慘淡來形容，來看銷量數(shù)據(jù)。

單月銷量最高紀(jì)錄是在2024年9月，銷量達(dá)到了1281輛。同時(shí)這也是自紅旗EH7 2024年3月上市以來，唯一一個(gè)月銷量突破千臺的月份。自2025下半年至今，紅旗EH7的銷量就更加的慘淡了。在2025年的8月和9月以及2026年1月和2月，紅旗EH7月銷量都是兩位數(shù)。

特別是今年2月，紅旗EH7銷量更是創(chuàng)下了新低，只賣出了16輛車。銷量如此之差，紅旗EH7的問題出在哪？

通過下面的一個(gè)案例，或許可以解答上面這個(gè)問題。

在今年3月15日杭州第15屆315問題車展上，紅旗EH7車主在現(xiàn)場維權(quán)上了熱搜。有位車主表示他的這輛紅旗EH7在行駛中前方無障礙物的情況下突然會(huì)頻繁出現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)，主要出現(xiàn)在隧道入口、下坡路段以及夜間或者是陰影區(qū)域。

除了無故自動(dòng)緊急制動(dòng)，這輛車還存在車機(jī)卡死、輪胎質(zhì)量差以及座椅設(shè)計(jì)缺陷等一系列問題。

當(dāng)他把問題反饋給紅旗4S店后，工作人員的答復(fù)是真撞上了也是后車全責(zé)。這樣的回答，真是讓人感到啼笑皆非。你說就這質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度，紅旗EH7能賣好嗎？

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