【智車派新聞】據韓媒報道，隨著電動汽車市場增長放緩，韓國三大電池制造商的工廠開工率已從2022年的高峰大幅下滑至50%左右。行業(yè)分析指出，這是電動汽車需求增長減速、歐洲市場份額下降以及新工廠陸續(xù)投產等多重因素共同作用的結果。

電動汽車電池

據智車派了解，LG能源解決方案的工廠開工率從2021年的72.7%和2022年的73.6%驟降至去年的47.6%。三星SDI的能源解決方案部門開工率也從2023年的約76%降至2024年的58%，并在去年進一步下滑至50%左右。SK On的情況類似，其電池工廠開工率從2023年的87.7%大幅下降至2024年的43.6%。

電池行業(yè)將2021-2022年電動汽車市場快速增長的時期視為“超級周期”。當時電動汽車銷量激增，電池訂單涌來，工廠開工率維持在70%以上的高位。然而，隨著電動汽車市場增速放緩，汽車制造商調整了生產計劃，電池訂單也隨之減少。

與此同時，電池公司正在快速擴張產能。它們與汽車制造商主要在北美和歐洲合資建廠，新的生產線陸續(xù)投產。例如，LG能源解決方案與通用汽車（GM）在美國俄亥俄州和田納西州運營“Ultium Cells”工廠；SK On在美國喬治亞州設有工廠，并與福特合作的“BlueOval SK”工廠近期進行了重組；三星SDI則擴建了匈牙利格德工廠，并在美國印第安納州與Stellantis合作建設合資電池工廠。

分析認為，產能迅速擴張的同時，實際需求增長未能跟上步伐，導致工廠開工率下降。特別是新工廠初始開工率較低，拉低了整體平均值。

根據市場研究機構SNE Research的數據，LG能源解決方案、SK On和三星SDI這三大韓國電池公司在全球電動汽車電池市場的份額從2024年的18.4%降至2025年的15.4%。截至今年1月，其份額進一步降至12.0%，較去年同期下降了4.3個百分點。

一家證券公司的電池分析師表示：“歐洲電動汽車市場增長放緩以及中國企業(yè)價格競爭力增強，也導致韓國電池公司在歐洲的市場份額下降?！彼a充道：“匈牙利、波蘭等歐洲生產基地的開工率下降，也拉低了整體平均開工率?！?/p>

分析師預測：“考慮到電動汽車市場是結構性增長行業(yè)，去年可能是開工率的低谷?！辈⒀a充道：“從今年下半年開始，可能會逐步出現復蘇趨勢，上半年將是底部。”