最近小鵬第二代 VLA 的直播引發(fā)全網(wǎng)熱議，很多朋友都在問，這套被小鵬視作核心護(hù)城河的通用智能架構(gòu)，到底有哪些實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)優(yōu)勢？今天就結(jié)合直播核心信息，用通俗又專業(yè)的方式，把這套技術(shù)的硬核實(shí)力聊透。

第二代 VLA 最核心、最差異化的優(yōu)勢，就是全場景通用復(fù)用的底層架構(gòu)能力。和行業(yè)里絕大多數(shù)只針對汽車場景開發(fā)的智駕方案不同，小鵬這套架構(gòu)從設(shè)計(jì)之初，就定下了 “一套智能體系，多終端復(fù)用” 的核心邏輯，能同時(shí)落地到 Robotaxi、雙足機(jī)器人、飛行汽車三大完全不同的智能載體上，這在國內(nèi)智能出行領(lǐng)域，是極具前瞻性的底層創(chuàng)新。

大家最關(guān)心的機(jī)器人領(lǐng)域落地，何小鵬在直播里也給出了明確答案：技術(shù)進(jìn)展遠(yuǎn)超預(yù)期。這里先給大家講透一個(gè)核心技術(shù)差異：汽車的運(yùn)控體系是分離的，決策規(guī)劃和底盤執(zhí)行是兩套相對獨(dú)立的系統(tǒng)；但雙足機(jī)器人是運(yùn)控一體，每一個(gè)抬腿、邁步、轉(zhuǎn)向，都需要決策和執(zhí)行實(shí)現(xiàn)毫秒級協(xié)同，技術(shù)難度和汽車完全不在一個(gè)量級。

而第二代 VLA 的核心突破，就是通過第四代運(yùn)控體系與 VLA 運(yùn)動(dòng)體系的解耦設(shè)計(jì)，完美解決了這個(gè)行業(yè)難題。通俗來說，就是用 VLA 的大模型通用智能能力，搞定機(jī)器人在復(fù)雜場景下的決策規(guī)劃，同時(shí)用專屬的運(yùn)控體系，牢牢守住動(dòng)作執(zhí)行的穩(wěn)定性和可靠性。最終實(shí)現(xiàn)的效果，就是機(jī)器人動(dòng)作高度擬人，不管是抬腿跨障、上下樓梯，都能做到極高的完成度，而且技術(shù)迭代速度，比傳統(tǒng)用強(qiáng)化學(xué)習(xí)手寫控制代碼的模式，有了質(zhì)的飛躍。

針對網(wǎng)上 “為了絲滑把安全交給概率” 的抹黑言論，小鵬通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明也給出了堅(jiān)定回應(yīng)：安全永遠(yuǎn)是自動(dòng)駕駛的第一準(zhǔn)則，小鵬從來不會(huì)做 “犧牲安全換體驗(yàn)” 的蹺蹺板式取舍。第二代 VLA 帶來的是全維度的能力升級，更強(qiáng)的智能決策能力，只會(huì)進(jìn)一步拉高安全冗余，而非相反。

說到底，第二代 VLA 的真正優(yōu)勢，從來不是單一功能的優(yōu)化，而是搭建了一套通用智能的底層底座。它打破了不同智能載體的技術(shù)壁壘，讓汽車、機(jī)器人、飛行汽車能共享一套智能體系的迭代成果，這才是小鵬在智能賽道上，最深的技術(shù)護(hù)城河。