如果預(yù)算在二十萬級，想買一臺純電轎車，很多人繞不開兩臺車：Tesla Model 3（參數(shù)丨圖片） 和 Luxeed S7。一個是早幾年就樹立標(biāo)桿的純電轎車，一個是最近幾年國產(chǎn)陣營里技術(shù)配置非常激進(jìn)的選手。很多人買車其實就一個問題：誰更聰明，誰更適合日常家用。

先說結(jié)論，如果你更看重智能體驗、空間和舒適度，智界新S7明顯更偏向“智能旗艦”的路線。如果你更看重操控、駕駛樂趣以及成熟的電動車體驗，那么Model 3依然是一個很難繞開的選擇。

外觀方面，兩臺車走的其實是完全不同的風(fēng)格。Model 3一直是典型的轎跑設(shè)計，車身線條非常簡潔，低趴姿態(tài)也讓整臺車顯得很運動。它的風(fēng)阻系數(shù)只有0.219，這也是特斯拉一直比較強(qiáng)調(diào)的技術(shù)點。

而智界新S7的設(shè)計思路明顯更偏豪華取向。整車線條更加飽滿，沒有太多復(fù)雜裝飾，看起來更修長也更大氣。兩臺車雖然都在強(qiáng)調(diào)空氣動力學(xué)設(shè)計，但智界S7的視覺氣場會更像一臺更高級別的轎車。

尺寸也是兩臺車差距比較明顯的地方。Model 3車長4720毫米，軸距2875毫米，本身屬于中型轎車。而智界新S7車長4971毫米，軸距2950毫米，已經(jīng)接近中大型轎車的體量。對于很多家庭用戶來說，這種尺寸差距在車內(nèi)空間上其實很直觀。

坐進(jìn)后排就能明顯感受到不同。Model 3的后排腿部空間大概是一拳左右，更適合兩個人乘坐。智界新S7后排腿部空間能達(dá)到三拳左右，而且后排座椅靠背還支持角度調(diào)節(jié)，整體乘坐舒適度明顯更偏家用。

副駕駛配置也是差別比較大的地方。智界新S7提供零重力座椅設(shè)計，再加上一些娛樂和生活場景的設(shè)計，比如補(bǔ)妝鏡、小平臺等，對長途乘坐或者休息場景會更友好。Model 3則更強(qiáng)調(diào)駕駛氛圍，在舒適性配置上相對簡單。

車機(jī)系統(tǒng)也是兩臺車最核心的區(qū)別之一。Model 3的15.4英寸中控屏一直以流暢著稱，系統(tǒng)穩(wěn)定性很好，界面也非常簡潔。很多新能源品牌其實在設(shè)計邏輯上都或多或少參考了特斯拉。

但智界新S7走的是另一條路線，它采用鴻蒙座艙系統(tǒng)，16.1英寸屏幕支持2K分辨率，同時搭載AMD Ryzen芯片。最大的優(yōu)勢在于生態(tài)系統(tǒng)和可玩性，比如第三方APP、手機(jī)與車機(jī)深度互聯(lián)等。

語音助手也是差距比較明顯的一點。Model 3的語音功能偏基礎(chǔ)，更多是執(zhí)行單個指令。而智界新S7的語音系統(tǒng)接入了盤古AI大模型，可以連續(xù)對話，并且支持更多復(fù)雜場景操作，比如連續(xù)控制車內(nèi)功能。

像超級桌面、手機(jī)一碰導(dǎo)航這些功能，也讓手機(jī)和車機(jī)之間的聯(lián)動更加順暢。從智能生態(tài)角度看，智界新S7的玩法明顯更多。

駕駛體驗則是Model 3一直以來的強(qiáng)項。它的轉(zhuǎn)向非常直接，方向盤指向精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)也很靈敏。再加上電門響應(yīng)非常快，整臺車開起來會有一種很干脆的運動感。

底盤調(diào)校也偏運動取向，支撐性很強(qiáng)，開起來會比較有駕駛參與感。這也是很多人一直喜歡Model 3的重要原因——它在電動車?yán)镆廊槐３种苊黠@的駕駛樂趣。

不過這種運動調(diào)校也帶來一個特點，就是舒適性會稍微弱一點。路面反饋比較直接，如果是長時間通勤或者家庭使用，有些人會覺得略微偏硬。

智界新S7的底盤路線則完全不同。它采用圖靈平臺架構(gòu)，并配備前雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，同時還加入CDC可變阻尼減震器和智能空氣懸架。系統(tǒng)可以根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)懸架軟硬，既能保持一定運動性，也能保證舒適度。

簡單來說，它更像是一臺偏智能化的豪華轎車，而不是純粹強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的車型。

智能駕駛部分也是很多人最關(guān)注的地方。智界新S7搭載華為ADS 3.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)和Aito M9使用的是同一套技術(shù)體系，在國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域一直評價比較高。

即使是沒有激光雷達(dá)的版本，也配備了基礎(chǔ)視覺方案，可以實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛以及多種自動泊車場景。離車泊車功能也比較實用，在狹窄車位里停車會更方便。

Model 3則主要依靠純視覺方案來完成輔助駕駛功能。它的FSD系統(tǒng)在國外評價很高，但在國內(nèi)環(huán)境下很多功能并不能完全發(fā)揮，所以在實際體驗上會受到一些限制。

整體來看，兩臺車的定位其實非常清晰。Model 3更像是一臺強(qiáng)調(diào)駕駛體驗和操控樂趣的純電轎車，而智界新S7則是一臺把智能座艙、智能駕駛和舒適配置全部拉滿的智能型轎車。

如果是喜歡駕駛、追求操控樂趣的人，Model 3依然有很強(qiáng)的吸引力。但如果更看重空間、舒適度以及智能體驗，那么智界新S7的優(yōu)勢會更明顯。

如果預(yù)算都在這個區(qū)間，你會更傾向哪一臺？