四川在線記者 陳碧紅

3月16日，在成都海關(guān)所屬雙流機場海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場監(jiān)管下，一架飛往瑞典斯德哥爾摩的貨機在成都雙流國際機場順利完成可持續(xù)航空燃料（SAF，也稱“生物航油”）加注，這是全國首個在境內(nèi)機場加注國產(chǎn)生物航油+保稅航油燃料的國際航班。

生物航油加注是民航業(yè)落實國家“雙碳”目標的核心路徑，其利用餐廚廢油等作為生物航煤的原料，最高可減少80%的碳排放。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會制定的2050年實現(xiàn)凈零排放目標，估算將有50%—70%依賴生物航煤的貢獻。2024年9月，中國民航局會同國家發(fā)展改革委啟動生物航油加注試點工作，根據(jù)國際民用航空組織（ICAO）國際航空碳抵消和減排計劃要求，2027年國際航空碳抵消將進入強制實施階段，生物航油應用迎來更廣闊前景。

成都雙流國際機場是國內(nèi)首批10個完成SAF供油設施改造的樞紐干線機場之一，也是首批4個啟動完成國內(nèi)航空公司國內(nèi)航線SAF應用試點的機場之一，同時也是國內(nèi)首批9個取得ISCC CORSIA可持續(xù)認證的機場之一。

與傳統(tǒng)保稅航油不同，國產(chǎn)生物航油原液屬國內(nèi)生產(chǎn)貨物，不適用保稅航油監(jiān)管模式，兩種油料監(jiān)管方式各異，給實際操作帶來新的管理課題?！按舜螄H航班加注，采用100%純度的國產(chǎn)生物航油原液與保稅航空煤油按20%比例摻混，共計加注航油50噸。其中40噸保稅航空煤油，10噸生物航油?！背啥己ｊP(guān)相關(guān)負責人介紹，此次成都海關(guān)探索推動國產(chǎn)生物航油原液按非保稅認定，與保稅航空煤油分類列明、報關(guān)核銷分別處理的監(jiān)管模式落地。

有行業(yè)人士指出，餐廚廢油作為生物航油的重要原料，川渝地區(qū)有兩大優(yōu)勢：一是川渝兩地每年約可產(chǎn)生100萬噸餐廚廢棄油脂，占全國十分之一；二是成都、重慶、貴陽、武漢的航班十分密集，四地每年消耗的航空煤油高達400多萬噸，供需兩側(cè)都很旺盛。

此次試點的成功，不僅標志著成都雙流國際機場在國際航班綠色燃料加注方面邁出實質(zhì)性一步，也為四川生物航油產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的契機，同時也為全國其他機場在海關(guān)監(jiān)管模式下開展生物航油規(guī)?；瘧锰峁┝丝蓮椭平?jīng)驗。