3月16日，日本的EC-2電子戰(zhàn)飛機(jī)首次開始地面滑行。因?yàn)闄C(jī)鼻和機(jī)身各處設(shè)置了多個(gè)巨大的雷達(dá)整流罩，因此也被部分軍迷朋友稱呼為“大嘴巴”飛機(jī)。

該機(jī)為日本的新一代電子戰(zhàn)飛機(jī)，號(hào)稱最大干擾距離能達(dá)到900公里。

日本自衛(wèi)隊(duì)計(jì)劃采購4架，用于取代從1986年就開始服役的EC-1型電子戰(zhàn)機(jī)。后者截止到目前，只剩下一架仍然在役。

因?yàn)槭褂玫氖侨毡緡a(chǎn)C-2運(yùn)輸機(jī)的機(jī)體，所以日本方面對(duì)EC-2的定位，是防區(qū)外電子戰(zhàn)飛機(jī)。機(jī)鼻整流罩內(nèi)安裝的，是高精度探測(cè)天線，機(jī)背和機(jī)身側(cè)面鼓包內(nèi)安裝的，則是電子偵查和干擾系統(tǒng)。

整個(gè)項(xiàng)目被劃為兩個(gè)不同的發(fā)展階段，2026年前，讓該機(jī)擁有遠(yuǎn)距離干擾能力，并整合多種電子戰(zhàn)系統(tǒng)。2032年之前，解決系統(tǒng)的可靠性問題，并實(shí)現(xiàn)實(shí)際服役部署。

該機(jī)在服役之后，主要和日本自衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)役的RC-2電子偵察機(jī)配合作戰(zhàn)。后者也是一款基于日本國產(chǎn)C-2運(yùn)輸機(jī)機(jī)體開發(fā)而來的特種機(jī)，主要負(fù)責(zé)電子偵查。

兩者搭配，正好一個(gè)負(fù)責(zé)電子偵察，另一個(gè)負(fù)責(zé)電磁干擾。

但日本仍然不滿足，甚至打算給EC-2電子戰(zhàn)機(jī)配備導(dǎo)彈，讓其具備察打能力。

如果單從性能上來看，EC-2確實(shí)是一款不錯(cuò)的電子戰(zhàn)機(jī)。但如果拿來比較的參照物是中國，那對(duì)中方的威脅實(shí)際上是比較有限的。

日本實(shí)際上最想要的，并不是EC-2這樣的防區(qū)外電子戰(zhàn)機(jī)，而是類似美國的“咆哮者”，中國的殲-16D這類以戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)改裝的電子戰(zhàn)機(jī)。

這類電子戰(zhàn)機(jī)雖然在航程、滯空時(shí)間和干擾距離方面，都無法和EC-2電子戰(zhàn)機(jī)相比。但本身就擁有不俗的作戰(zhàn)能力，突防能力也更強(qiáng)，可以伴隨戰(zhàn)術(shù)攻擊機(jī)隊(duì)直接行動(dòng)。

但日本在幾年前已經(jīng)掐斷了F-35A隱身戰(zhàn)斗機(jī)的組裝線，日本國產(chǎn)的F-2戰(zhàn)斗機(jī)也已經(jīng)停產(chǎn)多年。美制的F-15J戰(zhàn)斗機(jī)想要改裝為專業(yè)的電子戰(zhàn)機(jī)，不僅需要美國人點(diǎn)頭同意，大部分的改裝工作還得交給美國人。

最后搞出來的產(chǎn)物，日本方面也不一定滿意。

所以，日本方面最終只能選擇日本國產(chǎn)的C-2運(yùn)輸機(jī)作為改裝機(jī)體。雖然C-2運(yùn)輸機(jī)在航程、滯空時(shí)間和載重量方面有優(yōu)勢(shì)。

但相對(duì)應(yīng)的，其空中特征明顯，并且機(jī)動(dòng)緩慢。一旦開始進(jìn)行電子戰(zhàn)作業(yè)，在中方陸?？沼^測(cè)平臺(tái)的眼中，就和黑夜中的大火堆一樣顯眼。

900公里的電子干擾距離看起來很唬人，但現(xiàn)代電子戰(zhàn)機(jī)一般距離越近，干擾效果才更好。這也是為什么中美兩國，在各自擁有中大型電子戰(zhàn)機(jī)的情況下，還會(huì)發(fā)展諸如殲-16D這類電子戰(zhàn)機(jī)的重要原因。

在實(shí)際作戰(zhàn)中，抗干擾能力較強(qiáng)的殲-16D電子戰(zhàn)機(jī)，完全可以攜帶霹靂17這種遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，對(duì)其展開攻擊。我軍的空中預(yù)警機(jī)，也可以引導(dǎo)從055大驅(qū)上發(fā)射的海紅旗9B型防空導(dǎo)彈，對(duì)其展開攔截。

說到底，日本的EC-2電子戰(zhàn)機(jī)還是缺少完整的額體系化配套作戰(zhàn)能力。當(dāng)然，這種能力目前全球除了中美兩國之外，似乎也沒有多少國家擁有了。