合資品牌的新能源產(chǎn)品命名變革，例如奔馳宣布EQ系列將回歸傳統(tǒng)命名、采用“車型+純電”的方式，大眾ID系列將放棄“ID.+數(shù)字”的冰冷組合，重新啟用消費(fèi)者更熟悉的經(jīng)典車名。根據(jù)最新消息，新款大眾ID.4或?qū)⒏麨镮D. Tiguan（參數(shù)丨圖片）。

隨著命名體系的重塑，新款I(lǐng)D.4本身也將迎來(lái)一次脫胎換骨的中期改款。近日，海外媒體捕捉到了新車的測(cè)試諜照，基于升級(jí)后的MEB+平臺(tái)打造，并且有望在年內(nèi)發(fā)布。

動(dòng)力方面，單電機(jī)后驅(qū)版最大功率已提升至210kW，雙電機(jī)四驅(qū)版達(dá)到250kW。而77kWh-86kWh之間的電池包，可以提供約500-550km的WLTP工況純電續(xù)航。雖仍為400V架構(gòu)，但快充效率優(yōu)化，10%-80%補(bǔ)能時(shí)間可壓縮至30分鐘左右。

結(jié)合假想圖，新車線條更趨硬朗規(guī)整，視覺(jué)上明顯向燃油版途觀靠攏。前臉采用加寬加厚的貫穿式LED燈帶，搭配可發(fā)光標(biāo)識(shí)。還有傳統(tǒng)機(jī)械式門把手，或取代現(xiàn)款的半隱藏式設(shè)計(jì)，后門三角窗面積有所增大，車尾則配備全新貫穿式尾燈。

新車內(nèi)飾基本和ID.POLO保持一致，核心是實(shí)體按鍵與音量旋鈕的正式回歸，取代此前備受詬病的觸控滑動(dòng)條。中控屏在12.9英寸基礎(chǔ)上完成升級(jí)，系統(tǒng)響應(yīng)速度優(yōu)化，語(yǔ)音助手同步進(jìn)階。車內(nèi)還將增加軟性材料覆蓋范圍，提升觸感品質(zhì)。

未來(lái)的ID.Tiguan，會(huì)成為純電版“途觀”嗎？考慮到ID.4一直由一汽大眾和上汽大眾國(guó)產(chǎn)，新款車型大概率將同步引入國(guó)內(nèi)，是以姊妹車形式銷售，還是純電途觀呢？