廣東
沒有大公司的命，卻得了小公司的?。?br/>3月13日，iCAR V27的發(fā)布會(huì)上，出現(xiàn)了一個(gè)離譜的“名場(chǎng)面”。那就是發(fā)布時(shí)現(xiàn)場(chǎng)大屏一度把兩款四驅(qū)車型寫成了兩驅(qū)，但隨后官方又向媒體補(bǔ)發(fā)修正版。
而最離譜的，不是iCAR把兩款四驅(qū)車型寫成兩驅(qū)，而是這種錯(cuò)，居然還能在經(jīng)歷過V23那次翻車之后再次發(fā)生。
之前V23上市時(shí)，價(jià)格、節(jié)奏、權(quán)益等環(huán)節(jié)就曾引發(fā)過不小爭(zhēng)議，最終逼得蘇峻公開道歉、追加權(quán)益補(bǔ)救。
如今V27竟然連“四驅(qū)”這種堪稱產(chǎn)品靈魂的核心配置都能寫錯(cuò)，問題顯然不只是某個(gè)做PPT的人粗心，而是整個(gè)營銷審核鏈路出了毛病。
說白了，iCAR現(xiàn)在最尷尬的地方在于：設(shè)計(jì)越來越像一家會(huì)做爆款的新品牌，但組織執(zhí)行卻越來越像一家還沒長(zhǎng)大的小公司。
汽車不是流量短視頻，發(fā)布會(huì)也不是兒戲。你可以講情緒、講態(tài)度、講“全能硬派”，但前提是，最基本的信息必須準(zhǔn)確無誤。連自己的車到底是幾驅(qū)都能搞錯(cuò)，用戶質(zhì)疑的就不只是這一頁P(yáng)PT，而是你整個(gè)品牌到底靠不靠譜。
一次可以叫失誤，兩次還改不了，那就只能叫體系問題了。
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