S11線，一條從它立項、審批、開建、施工進度、試運營時間、正式通車時間等等， 但凡有點風吹草動都讓德陽人重點關注的市域鐵路，最近關于建成時間，又有了新的消息。

在2023年S11線開建的時候，官方公布的時間為：計劃2027年建成投運。

從2023年3月30日正式開工到現(xiàn)在，S11線的建設也算是快速。

截止目前：S11線10座地下車站已全部封頂，盾構掘進37.1公里，占總量的83%。跨河連續(xù)梁橋順利合龍，跨石亭江、青白江、鴨子河三條河流及多條城市主干道連續(xù)梁橋已合龍。

與此同時，S11線還有一個重大事情在推進中，那就是站點的更名【】。

其中，天府旌城站建議改為“金輪站”，四川建院站建議改為“大學站”，德陽北站，建議改為“德陽站”，其他站點建議不改名字。

不過最終的結果還沒有公示出來。

究竟站點叫什么名字，還得看后面的最新消息。

此外，關于站點的裝修風格，也一度讓網(wǎng)友們操心。

注意，視頻里是我們用AI做的，給大家看著玩兒的，估計要不到過久，就能等到官宣的正式設計效果圖了。

好，重點來了。

在3月11日，成都市人民政府的最新公示文件中，出現(xiàn)了關于S11線的最新建設年限時間：

注意看，文件中寫的是市域（郊）鐵路成都至德陽段（成都段）的建設年限是2023—2028年。

那這基本可以理解為通車時間大概率會從此前一直說的2027年延期到2028年了。

不過嚴格說起來，之前的消息是“預計在2027年試運營”，倒是也沒說是一定會正式通車。

而最新的文件中，也寫明的是“建設年限”而非通車時間。

那么，具體通車時間是在2028年還是多久？繼續(xù)坐等吧。

德陽站效果圖

其實一般來說，地鐵的建成時間、通車時間并非固定不變，實際中出現(xiàn)調整的情況并不少見。

你比如說，修建過程中，受地質影響，挖的時候遇到流沙、巖石層，或地下藏著老樁基、舊管線，得慢慢處理；

或者是拆遷談不攏，沿線房子、廠子拆不順，工地根本進不去，當初S11線線路才公布，就有德陽某小區(qū)表示反對，最終導致線路改道，這也在一定程度上影響了后面的開工時間。

還有，資金沒跟上也是有可能的，其他還有涉及到文物啊、生態(tài)啊 ，還有極端天氣、質量整改等，都會讓通車時間往后挪。

總之，計劃趕不上變化。

何況是修市域鐵路，一切坐等官宣正式消息吧，反正早晚都要通車，德陽人民等了這么多年了，也不差這一年半載了。

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