3月15日，央視3.15晚會曝光電動自行車租賃行業(yè)違規(guī)亂象，頭部品牌哈啰因旗下門店出租超標電動自行車、違規(guī)解決上牌問題等行為被點名，隨即引發(fā)行業(yè)與公眾對電動自行車租賃領(lǐng)域合規(guī)性的高度關(guān)注。

圖片來源：央視財經(jīng)

晚會曝光后不久，哈啰租電動車平臺迅速發(fā)布致歉聲明，承認企業(yè)在審核與管理環(huán)節(jié)存在疏漏，宣布第一時間啟動專項調(diào)查，并連夜開展全平臺自查與整改工作。

此次晚會曝光的內(nèi)容顯示，2025年實施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》明確劃定了行業(yè)紅線，電動自行車最高設(shè)計車速不得超過25公里 / 小時、電池組標示值不超48伏、電動機輸出功率≤400瓦，而這一標準的制定，源于公安部道路交通安全研究中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù) —— 電動自行車肇事引發(fā)的交通事故占城市道路交通事故總量的10%，超速是主要誘因。

但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，包括哈啰在內(nèi)的多家租賃品牌均突破這一紅線，哈啰租電動車線下門店的車輛實測最高時速可達75公/小時，電池也普遍采用60伏30安時規(guī)格，遠超國家標準。這些超標車輛均懸掛正規(guī)電動自行車牌照，憑借非機動車身份無需駕駛證即可上路，成為道路交通安全的重大隱患。

哈啰租電動車省級招商負責人曾向加盟商表示，可通過提前上牌的方式解決超標車輛的合規(guī)問題，即在新國標實施前，利用未生產(chǎn)車輛的合格證提前申請電動自行車牌照，后續(xù)再按舊標準生產(chǎn)車輛，以此規(guī)避新國標 “一車一池一充一碼” 的監(jiān)管機制，甚至聲稱 “車都沒生產(chǎn)，牌已經(jīng)上好”。這種操作讓大量超標車輛得以披著合規(guī)外衣流入市場，而哈啰在全國超100座城市布局的5000余家線下門店，也讓這一問題的影響范圍進一步擴大。

針對上述問題，哈啰租電動車平臺在致歉聲明中作出明確回應(yīng)，稱其業(yè)務(wù)采用平臺模式，僅為用戶與商戶提供信息撮合服務(wù)，未直接經(jīng)營線下門店，且從未授權(quán)任何線下門店直接使用哈啰品牌開展租賃服務(wù)，對于相關(guān)門店的違規(guī)行為，平臺保留追究其法律責任的權(quán)利。

聲明同時表示，平臺此前已通過商家端提醒、門店抽查、定期要求商戶自查整改等方式，督促入駐商家確保車輛合規(guī)，但此次曝光的問題，充分暴露了平臺在商戶資質(zhì)審核、車輛日常監(jiān)管等環(huán)節(jié)的管理漏洞。

據(jù)了解，哈啰已連夜啟動全平臺專項整治行動，對全國范圍內(nèi)的入駐門店進行全面排查，下架所有涉嫌違規(guī)的租賃服務(wù)，要求相關(guān)商戶限期提交車輛合規(guī)整改報告。平臺方面表示，將以此次事件為戒，進一步升級商戶審核機制，增加線下巡查頻次，同時強化技術(shù)監(jiān)測手段，對平臺內(nèi)車輛的車速、電池等核心參數(shù)進行實時監(jiān)控，從源頭杜絕超標車輛上線。此外，哈啰還承諾將及時向社會公布整改進展，接受媒體與公眾的監(jiān)督，用實際行動彌補管理疏漏，挽回用戶信任。