租賃超速電動(dòng)車是拿生命逐利。

▲央視記者在一家電動(dòng)車租賃店里租到的車輛，實(shí)測(cè)時(shí)速竟高達(dá)80公里/小時(shí)。圖/央視3·15晚會(huì)

文| 原森

狂飆小電驢竟然轉(zhuǎn)戰(zhàn)租賃市場(chǎng)！央視3·15晚會(huì)曝光了租賃電動(dòng)自行車亂象。在各大直播平臺(tái)上，多位主播在直播間里公然違反國(guó)家管理規(guī)定，大肆宣稱其租賃小電驢超越國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，速度超快。

這種直播話術(shù)并非夸大其詞的“吹?！保菍?shí)打?qū)嵉臓I(yíng)銷。記者在一家電動(dòng)車租賃店里租到的車輛，體驗(yàn)到了最極致的超速，實(shí)測(cè)速度竟高達(dá)80公里/小時(shí)。而在哈啰租電動(dòng)車租賃門店，工作人員承諾最高時(shí)速可以調(diào)到75公里/小時(shí)。

2025年國(guó)家最新實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》中明確規(guī)定：最高設(shè)計(jì)車速不應(yīng)超過(guò)25公里/小時(shí)。租賃電動(dòng)車行業(yè)如此狂飆，置用戶人身安全于不顧，實(shí)在是逐利而忘義，已經(jīng)突破了法律底線。

更讓人震驚的是，解除電動(dòng)自行車限速，不是少數(shù)幾家的偶發(fā)行為，而是整個(gè)行業(yè)普遍存在的潛規(guī)則。

判斷《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》是否落實(shí)，一個(gè)重要指標(biāo)就是看“限速”能否落實(shí)。遺憾的是，一些平臺(tái)或商家僅僅把限速落實(shí)在時(shí)速表上，被“定格”的25公里/小時(shí)，成為自欺欺人的把戲。

在新規(guī)落地之前，部分電動(dòng)自行車渠道商就已“未雨綢繆”，憑借著大量提前“囤積”的合格證書(shū)，先一步申請(qǐng)了電動(dòng)自行車的牌照。等客戶需要這些車輛的時(shí)候，他們?cè)僮審S家以新國(guó)標(biāo)實(shí)施之前的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出對(duì)應(yīng)的車輛?！芭f版新車”規(guī)避了新國(guó)標(biāo)中“一車一池一充一碼”的互認(rèn)協(xié)同機(jī)制，輕松解除了車輛限速。電驢哥的操作方法更加直接，各門店統(tǒng)一配送電動(dòng)摩托車，懸掛的電動(dòng)自行車牌照則是買來(lái)的。

從3·15晚會(huì)曝光的問(wèn)題可以看出，在租賃電動(dòng)車行業(yè)，安全標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè)，品牌商家?guī)ь^違規(guī)，號(hào)牌管理大面積失控。種種亂象，觸目驚心。有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車注冊(cè)用戶總數(shù)約22億戶。這個(gè)行業(yè)的狂飆，必須立即剎車。

被3·15晚會(huì)點(diǎn)名的當(dāng)晚，哈啰客服就回復(fù)稱：已按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將電動(dòng)車限速至25公里/小時(shí)。由此可見(jiàn)，平臺(tái)或商家完全可以在技術(shù)上做到立行立改。面對(duì)狂飆的租賃小電驢，治理的關(guān)鍵在于監(jiān)管能否做到不失位不失速。

租賃電動(dòng)自行車的生產(chǎn)、銷售、上牌、執(zhí)法等環(huán)節(jié)涉及多個(gè)監(jiān)管部門，其中既有各管一攤，也有權(quán)責(zé)交錯(cuò)，很容易出現(xiàn)監(jiān)管縫隙，被平臺(tái)或商家利用。

在平臺(tái)第一時(shí)間作出整改后，監(jiān)管也應(yīng)借此機(jī)會(huì)打通壁壘，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。如果一輛租賃小電驢，在啟動(dòng)之后就能被實(shí)時(shí)監(jiān)控到車速和電池狀態(tài)，那么整個(gè)行業(yè)就不可能無(wú)視法規(guī)“我行我素”。

撰稿 / 原森（媒體人）

編輯 / 徐秋穎

校對(duì) / 吳興發(fā)

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