合肥到舒城的新快速路確定了，今年12月開工，總投資33億，修好之后從舒城到合肥市中心沒有紅綠燈，這條路起點(diǎn)在肥西金寨路與湯口路交界處，終點(diǎn)到達(dá)舒城北環(huán)路。

很多舒城人都已經(jīng)忍受不了現(xiàn)在的路了，50公里的路程中有50余個(gè)紅綠燈，跑起來特別鬧心，并且限速也不統(tǒng)一，在舒城縣段為60公里每小時(shí)，在合肥市段則為80公里每小時(shí)，路上測速也多。

平時(shí)走和襄高速來回要花費(fèi)將近40塊錢左右，節(jié)假日的時(shí)候車流量大了之后再加上這么多紅綠燈的存在，堵得根本開不了車，有人都盼望著早點(diǎn)把這條路修好，并且有人提議直接建高架橋來提高通行效率。

大家吐槽最多的就是肥西段的進(jìn)度，之前合肥到六安的快速路，六安段在2021年底就通車了，而肥西段直到2025年才開始動工，廬江宿松路南延也是廬江段早在幾年前就修好了，但是肥西一直沒有開工，因此很多人都擔(dān)心這次舒城快速路的施工進(jìn)度會拖很久。

快速路對于舒城來說非常重要，不僅可以解決堵車、紅綠燈多的問題，還可以幫助舒城發(fā)展全域旅游。舒城本身就在合肥的1小時(shí)通達(dá)圈內(nèi)，環(huán)境好、田園風(fēng)光佳，在此基礎(chǔ)上再打通一條高速公路的話就更好了，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展也更加有利。

路要修了，網(wǎng)上有關(guān)舒城劃給合肥的說法也越來越多，很多舒城人認(rèn)為是否劃到合肥無所謂，但是不想再跟著六安發(fā)展下去，在資源和招商方面沒有占到便宜，甚至想跟六安分開來，一心一意地向東靠攏，追隨合肥的發(fā)展。還有人覺得舒城縣已經(jīng)完全融入了合肥市的懷抱之中，并且未來的發(fā)展會更加出色；也有人認(rèn)為短期內(nèi)看不出有什么大的變化。

舒城和合肥本來就有一定的距離，從地理位置、生活習(xí)慣上來看也跟合肥更近一些，并且現(xiàn)在行政上屬于六安，因此才會有劃入合肥市的想法。

但是也不要太激動了，舒城劃給合肥的可能性其實(shí)不大，行政區(qū)劃不是說改就可以改變的，國家對于這方面管理很嚴(yán)格，不能隨便調(diào)整，而且目前也沒有任何官方消息表明要對舒城縣進(jìn)行劃分調(diào)整，大家不用瞎猜。這次修快速路就是合肥和舒城正常的交通一體化建設(shè)，目的是為了使兩地出行更加方便，讓舒城更好地融入合肥市域范圍之內(nèi)，并不是為了區(qū)劃調(diào)整做準(zhǔn)備。

再來說說這條快速路，全程沒有紅綠燈、總投資33億，年底開工，這些實(shí)實(shí)在在的好處才是最重要的，并不考慮劃不劃合肥的問題，路修好了之后出門就不堵車了，不用花高速費(fèi)，測速和限速問題也可以解決掉，這才是老百姓最需要的。