今年315問題車展剛開場，就已經(jīng)讓不少圍觀者直呼“太離譜了”。原本是給車主提供維權平臺的一場活動，結果硬生生被部分車企的經(jīng)銷商、工作人員攪成了一場鬧劇。有人攔路，有人貼身圍堵，有人假裝被撞，有人強行協(xié)商十分鐘解決，現(xiàn)場亂象不斷，讓車主們氣得說不出話，也讓網(wǎng)友看得一頭火大。

事情從3月14日晚上開始發(fā)酵，因為第二天就是車展，不少車主擔心現(xiàn)場會混亂，提前一晚想把自己的問題車開進去，準備第二天集中曝光。誰都沒想到，經(jīng)銷商們的動作比車主更快，早已在場外盯著。一些車主剛把車開到附近路口，還沒來得及弄清楚情況，就被經(jīng)銷商堵在車前，死活不讓往里走。

有車主把車窗搖下來，希望對方讓開通道，等車開進會場后再溝通，但經(jīng)銷商完全沒打算讓路，而是走上前說明自己身份，反復要求車主別進車展，表示愿意現(xiàn)場處理問題。

車主聽得滿肚子火，以前找他們維權被推諉扯皮，現(xiàn)在要曝光問題了反倒主動跑來堵門，在車輛前面站著不動，把整個道路卡住，后面車輛都被迫繞道通行，現(xiàn)場十分危險。

幸好當時有記者在旁邊拍攝，看到車主被攔截后上前協(xié)調(diào)。這才給車主爭取到一個短暫空隙，車主直接啟動車子沖向車展方向。經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)后也緊跟著跑過去，又一次站在入口處繼續(xù)攔車。車主不敢動，對方又不閃開，整條道路被堵得水泄不通，這種行為不僅是阻攔維權，已經(jīng)到了拿命堵車的位置。

直到記者勸了許久，經(jīng)銷商才松口，愿意讓車主先進去，再在會場里談。

第二天車展正式開始，亂象更是成倍增加。各家車企派出的工作人員全部集中在入口，有些人一大早就守在外面，有的甚至前一晚就提前到場，把路口盯得死死的。身上戴著口罩、帽子，遇到來車就緊盯車標，只要看到自己公司的車，就立刻上前圍住。

一些場面甚至到了“十幾個人圍一臺車”的程度，有的人貼在車窗前反復勸說，有的人直接站在車前不讓動，還有人攔住車主說“我們10分鐘把問題幫你解決”，只求車主不要將車開進會場曝光。

更夸張的是，一些工作人員為了不讓車主進入，居然開始玩起了碰瓷，把腳往車輪下面一放，嘴里喊著“壓到我了”，逼得車主徹底不敢開。

而在此混亂中，一個特別刺眼的現(xiàn)象出現(xiàn)了：BBA品牌車輛卻一路暢通無阻，幾乎沒遭遇任何阻攔。旁邊的記者也忍不住感嘆：“只有BBA能進去，難道其他車就沒問題嗎？”

其實這種現(xiàn)象明白人一眼就能明白，BBA并沒有派什么員工去攔截維權的車主，反而是國內(nèi)的企業(yè)，怕影響品牌聲譽，所以攔著不讓其進場。

其實車企的這些動作，不外乎就是怕車主進車展曝光。一旦曝光，所有隱蔽的問題就會被擺到臺面上，品牌聲譽會受到嚴重沖擊。與其面對輿論，不如提前堵住車。

但如果能“十分鐘解決問題”，車主為什么要等到315呢？如果平時就能主動處理，怎么會把人逼到車展上來？

很多車主在現(xiàn)場氣得說不出話，因為這些行為已經(jīng)不是簡單的公關應對，而是明面上的阻撓維權。攔截車輛、圍住車主、當街碰瓷、占道堵路，這些做法說白了，就是在拖、在賭、在硬壓，把問題往后推一天是一天。

但這種方式解決不了任何質(zhì)量問題，車主維權之所以一步步走到車展，就是因為之前多次溝通無果，才不得不走到公開曝光這一步。

315問題車展的意義不只是為了給車主提供一個傾訴場所，更是為了讓車企看到消費者真實的憤怒。但從這次現(xiàn)場的情況來看，不少車企顯然低估了車主的不滿，也高估了自己的阻攔能力。堵得住一天，堵得住一年嗎？堵住一個車主，堵得住全國車主嗎？

諷刺確實是諷刺！這些亂象被記者拍得清清楚楚，大量視頻在網(wǎng)上流傳后，網(wǎng)友集體吐槽：“以前是避重就輕，現(xiàn)在是避重堵車。”

這次車展并沒有讓車企的形象變好，反而暴露出更多的問題。攔車的行為不是公關，是硬生生往傷口撒鹽。品牌發(fā)展到最后依賴的是質(zhì)量與服務，以堵路、碰瓷這種方式拖時間，只會讓車主更加寒心。

315的到來本應是行業(yè)自我反思的契機，但從現(xiàn)在的情況來看，部分企業(yè)還是沒有理解，真正能保護品牌的不是堵車的隊伍，而是能讓車主安心用車的產(chǎn)品和售后。