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Author / 酷樂汽車

近日，豐田發(fā)布全新2026款GR Yaris，乍看之下變化不算夸張，但這些升級延續(xù)了該車自推出以來由賽車運動主導(dǎo)開發(fā)的思路。在本次最新改款中，GAZOO Racing重點優(yōu)化了駕駛者的操控觸感，換裝了全新設(shè)計的方向盤，并新增一款超高抓地力輪胎可選。

2026款車型最重磅的升級，就在駕駛者手中。

豐田推出了全新開發(fā)的方向盤，該設(shè)計最早在今年年初的GR Yaris Morizo RR原型車上亮相。視覺上，它更像法拉利的風(fēng)格，而非傳統(tǒng)豐田，方向盤中央的品牌徽標(biāo)也替換為GR標(biāo)識。

這次升級配合近期Gazoo Racing子品牌的煥新，但改變遠不止外觀。

豐田表示，職業(yè)車手反饋顯示，老款GR Yaris方向盤存在一個問題：車手在不換手完成180度轉(zhuǎn)向時，容易誤觸按鍵。為解決這一問題，工程師縮小了方向盤直徑，重新優(yōu)化握柄造型，讓激烈轉(zhuǎn)向時手部活動更自如；同時重新布局按鍵，讓每個開關(guān)獨立分隔。

按鍵還新增背光照明，在激烈駕駛時更容易定位和操作。

此外，工程師并未止步于方向盤造型優(yōu)化。電子助力轉(zhuǎn)向的標(biāo)定也同步升級，讓助力特性能更好地配合賽道與拉力高抓地力輪胎。豐田還通過調(diào)整扭力桿剛度與更新控制軟件，擴大了轉(zhuǎn)向扭矩的檢測范圍。

高配版RZ High Performance現(xiàn)在標(biāo)配18英寸BBS鍛造鋁合金輪轂與普利司通Potenza Race輪胎。該胎面配方經(jīng)過大量實地測試開發(fā)，重點提升長時間激烈駕駛下的持續(xù)抓地力。

豐田稱，配合前后減震器優(yōu)化后的阻尼特性，輪胎全新的胎紋、內(nèi)部結(jié)構(gòu)與橡膠配方，能在車輛逼近極限時顯著提升操控穩(wěn)定性。

而另一項小幅升級在于配置組合。當(dāng)用戶選裝導(dǎo)航包或舒適包時，加熱座椅與加熱方向盤可與立式手剎配置一同選裝。

機械層面，1.6T三缸發(fā)動機保持不變，最大功率300馬力，峰值扭矩400Nm，用戶依舊可選擇6速手動變速箱，或帶換擋撥片的8速自動變速箱。動力依舊通過源自拉力賽的GR-Four四輪驅(qū)動系統(tǒng)傳遞至四輪，系統(tǒng)采用電子多片離合器，搭配前、后托森限滑差速器。

該車目前已在日本開啟預(yù)訂。

入門版RC售價361.72萬日元（約15.6萬元），搭載空氣動力學(xué)套件的RZ High Performance頂配版售價588.22萬日元（約25.4萬元）。豐田預(yù)計不久后將在其他市場推出同款改款車型。

GR Yaris于2020年首發(fā)，豐田始終依托拉力賽事部門的反饋持續(xù)進化。2022年推出限量版GRMN Yaris，主打輕量化與底盤升級；2024年迎來中期改款，更新外觀、內(nèi)飾、強化車身剛性、提升動力并新增自動擋選項。

2025年，豐田再次擴充產(chǎn)品線，推出可選空氣動力學(xué)套件，并推出以WRC車手奧吉爾、羅萬佩拉命名的兩款特別版，各自搭載專屬駕駛模式。

2026年這次以全新方向盤為核心的升級，讓這臺終極版雅力士（參數(shù)丨圖片）對駕駛愛好者更具吸引力。而對于追求極致的用戶，豐田即將推出GR Yaris Morizo RR限量版，配備碳纖維部件與專屬的Morizo四驅(qū)模式。

這款車已步入產(chǎn)品生涯末期，這是否會成為它的最終絕唱，仍有待觀察。

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