青鋒
山東臨沂市聯合工作組發(fā)布通報表示，針對媒體報道的報廢汽車非法拆解有關問題，已“成立由商務、市場監(jiān)管、生態(tài)環(huán)境、交通運輸、公安等部門組成的聯合工作組，對相關經營主體依法依規(guī)開展現場檢查、查封扣押等執(zhí)法措施”。
如果單從媒體報道披露相關情況，臨沂即馬上成立工作組予以查處本身來看，可謂行動迅速，措施果斷，處理相關問題快速高效。但若將其放在央視報道披露的相關情況存在已久的情況下，讓人不能不問，眼皮子底下長期發(fā)生的事情，為何非要等到媒體公開曝光，在“3·15”這個特殊的節(jié)點引發(fā)網絡高度關注時才查處不可？
通過相關報道可知，央視這次曝光的山東臨沂報廢汽車非法拆解等問題，是央視記者歷時半年才完成的一次采訪。也就是說，臨沂報廢汽車拆解問題存在，至少在半年以上，甚至更長時間。
同時，通過報道，我們還可以得知，臨沂報廢汽車非法拆解問題，并非什么秘密，而是當地不少人都明知的問題。
據報道披露，臨沂當地一家規(guī)模較大的、原本是按照山東省最高標準建設的，具備年拆解5萬輛機動車的能力的一家拆解企業(yè)，不僅上午十點尚沒人上班，連“寬敞的廠房內，嶄新的拆解設備、先進的金屬壓縮系統(tǒng)，以及專業(yè)的危廢處理裝置、環(huán)保凈化設施整齊排列"，都“處于斷電狀態(tài)，操作臺上也積滿了厚厚的灰塵”。甚至不少有拆解資質的企業(yè)門口都貼著“停業(yè)”或“轉讓”的公告。
以上種種，即便是當地有關部門的相關人員因工作繁忙，沒有時間到這些企業(yè)調研，恐怕因沒有報廢汽車可以拆解，一年虧損200多萬元的企業(yè)，不可能不將自己的困境向有關部門反映。也就是說，相關部門的相關人員，不可能對當地有資質的拆解企業(yè)的狀況耳有所聞。
一邊是有資質的拆解企業(yè)沒有車輛可以拆解，出現停工甚至虧損，一邊卻是“不少鄉(xiāng)間林地、路邊農田里，竟藏著不少小拆車點，這些小作坊晝夜不停作業(yè)，拖車往來不斷，生意異常火爆”。
如果說，臨沂這些小拆車點隱藏于鄉(xiāng)間林地、路邊農田，不好被坐在辦公室的相關人員發(fā)現，那央視報道披露的“在臨沂周邊一個鎮(zhèn)子上的街道，短短幾百米的距離，就有好幾家打著高價收車的拆車點”，以及“記者在蹲守過程中看到，一下午的時間就有四五撥買家到訪”等情況，當地相關部門的相關人員不可能就沒有看見，或者聽不到任何風聲？
綜上所述，報廢汽車非法拆解，在臨沂由來已久，而且，根據央視報道，已經形成了一個黑色產業(yè)鏈——小作坊非法拆解，報廢機動車回收企業(yè)以“機動車所有人因故未能交回機動車號牌和行駛證”等名義，為其辦理報廢銷戶手續(xù)。
那為何當地怎么就沒有及時發(fā)現，并及時采取措施予以打擊，反要等央視公開報道，才立即組成調查組予以查處？對此，期望當地在公開查處報廢汽車非法拆解問題結果時，也能夠予以公開回應！