2026賽季F1中國大獎(jiǎng)賽3月14日結(jié)束第二個(gè)比賽日的激烈角逐，梅賽德斯-奔馳車隊(duì)延續(xù)首日強(qiáng)勢(shì)狀態(tài)，在排位賽與沖刺賽中均交出亮眼答卷，成為當(dāng)日最大贏家。

在正賽排位賽中，梅賽德斯-奔馳車隊(duì)展現(xiàn)出統(tǒng)治級(jí)實(shí)力，成功包攬正賽的頭排發(fā)車席位?；住ぐ矕|內(nèi)利以1分32秒064的圈速斬獲職業(yè)生涯首個(gè)桿位，同時(shí)以19歲6個(gè)月17天的年齡成為F1史上最年輕桿位獲得者。此前該項(xiàng)紀(jì)錄由德國車手維特爾保持（21歲2個(gè)月11天）。此番安東內(nèi)利大幅刷新了前輩紀(jì)錄，在上賽道書寫了全新的青春傳奇。占據(jù)最佳發(fā)車位置的他，明日將在正賽向個(gè)人首個(gè)F1分站賽冠軍發(fā)起沖擊。

安東內(nèi)利在上賽道創(chuàng)造了一項(xiàng)新的紀(jì)錄

其隊(duì)友喬治·拉塞爾在排位賽第三節(jié)遭遇換擋故障，車輛一度停在賽道并引發(fā)黃旗。好在故障及時(shí)排除，他仍完成有效飛馳圈，最終力壓兩位法拉利車手位列第二，幫助梅奔車隊(duì)鎖定前排發(fā)車位。

3月14日上午的沖刺賽同樣懸念迭起。從桿位出發(fā)的拉塞爾全程發(fā)揮穩(wěn)定，盡管比賽中因霍肯伯格退賽觸發(fā)安全車，導(dǎo)致其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)被壓縮，但他依舊頂住壓力，實(shí)現(xiàn)“pole to win”（桿位發(fā)車奪冠）。法拉利車隊(duì)的勒克萊爾與漢密爾頓分列二三位。而頭排起步的安東內(nèi)利則遭遇波折，因自身失誤名次下滑，又因與哈賈爾發(fā)生碰撞被處以10秒罰時(shí)，最終排名第五。紅牛二隊(duì)車手勞森與哈斯車隊(duì)車手貝爾曼憑借另類進(jìn)站策略，在安全車期間未進(jìn)站完成名次躍升，最終成功拿下積分。

上午的沖刺賽戰(zhàn)局一度非?；靵y

新賽季前兩站賽事，F(xiàn)1圍場(chǎng)已然形成梅奔與法拉利雙雄爭(zhēng)霸的格局。在上一站澳大利亞大獎(jiǎng)賽，梅奔車隊(duì)包攬冠亞軍，法拉利車隊(duì)緊隨其后位列三四。來到上海站，排位賽前四名再度被這兩支車隊(duì)包攬，“三叉星”與“躍馬”的巔峰對(duì)決將成為正賽的核心看點(diǎn)之一。四車能否形成領(lǐng)跑第一集團(tuán)，車隊(duì)內(nèi)部的戰(zhàn)術(shù)配合與攻防策略的博弈將直接決定正賽走勢(shì)。此外，曾六次斬獲上海站冠軍的老將漢密爾頓，憑借對(duì)賽道的極致熟悉度與豐富經(jīng)驗(yàn)成為法拉利陣營的關(guān)鍵變數(shù)，上賽道這塊“福地”能否再度助力“老漢”創(chuàng)造驚喜備受期待。

勒克萊爾和法拉利能否向身前的梅賽德斯奔馳車隊(duì)發(fā)起沖擊？

除雙雄爭(zhēng)霸外，第二梯隊(duì)的邁凱倫與紅牛車隊(duì)也暗藏競(jìng)爭(zhēng)力。從第二比賽日的表現(xiàn)來看，兩支車隊(duì)并非毫無還手之力，有望在正賽中扮演“攪局者”角色，憑借賽車性能與戰(zhàn)術(shù)調(diào)整沖擊前列，為賽事增添更多不確定性。

F1中國大獎(jiǎng)賽正賽將于3月15日15時(shí)正式打響。本場(chǎng)對(duì)決看點(diǎn)十足，究竟是新人鋒芒畢露還是老將笑到最后，所有懸念都將在賽道上逐一揭曉。