深圳航空官微對外通報：2026年3月13日，深圳航空ZH9547航班（無錫至成都）在地面滑行時，一名旅客隨身攜帶的充電寶發(fā)生自燃。機組第一時間果斷響應處置，現(xiàn)場情況得到及時有效控制。

為確保絕對安全，機組在處置完畢后，再次進行安全檢查，確認安全后航班起飛，并已于22：46順利抵達目的地。

（均為資料圖）

今年1月

航空領域已發(fā)生

兩起充電寶起火事件

從三亞起飛的航班充電寶自燃

3名機組人員被送醫(yī)

韓國廉航德威航空1架客機，周六（10日）凌晨2時10分許從中國三亞起飛前往忠清北道清州，孰料1名乘客放在隨身行李內的移動電源起火，降落后有8人送醫(yī)。

據報道，出事的德威航空TW634航班，載有6名機組人員和32名旅客，在移動電源失火后機組人員將其泡在水內，航班于周六早上6時37分抵達清州國際機場，比原定時間早了40分鐘左右。

飛機落地后有5名乘客、3名機組人員因吸入煙霧送醫(yī)，其余旅客皆平安離開，韓國國土交通部已展開調查，將進一步確認起火的移動電源規(guī)格是否符合乘機規(guī)定。

飛香港航班充電寶突然起火

有乘客被燒傷

據韓國韓亞航空公司1月9日消息，一架由韓國仁川國際機場飛往中國香港的韓亞航空客機，1月8日晚在飛行途中機艙內起火。

仁川飛香港航班飛行中有充電寶起火。

據韓亞航空方面介紹，機上共載有284名乘客，于當地時間1月8日19時48分從仁川起飛，22時左右，機艙內一名乘客隨身攜帶的充電寶突然起火，機組人員使用滅火器將火撲滅，整個處置過程用時約一兩分鐘。持有起火充電寶的乘客手部輕微燒傷，其余乘客未受影響，也未觸發(fā)緊急迫降等應急程序，航班按原計劃降落在香港國際機場。

從空中到地面，

此類事件頻發(fā)，

暴露出部分旅客

在“出行最后一環(huán)”的

安全意識仍存巨大漏洞。

每一次成功處置的背后，都是一次僥幸。機組人員的專業(yè)素養(yǎng)是最后、也是最關鍵的防線。然而，航空安全不能總依賴事后的英勇處置，更應筑牢事前的絕對預防。充電寶額定能量不明、質量不合格、使用保養(yǎng)不當（如過度充電、跌落損壞）或違規(guī)托運，都是潛伏在行李中的“不定時炸彈”。

現(xiàn)行法規(guī)對攜帶充電寶乘機已有明確規(guī)定：必須隨身攜帶，嚴禁托運；額定能量、標識清晰符合要求；飛行中禁止使用。但規(guī)定能否落地，最終取決于每位旅客的自覺遵守。有人心存僥幸，認為“小事一樁”；有人貪圖便宜，購買使用劣質產品；還有人根本不清楚相關規(guī)范。

3月7日某航客艙充電寶自燃

因此，強化安全意識教育必須持續(xù)發(fā)力、精準觸達。航空公司、機場需通過多途徑、多形式（如值機提醒、安檢口告示、客艙安全視頻特別提示）反復強調違規(guī)攜帶的風險與后果。社交媒體平臺也應加入科普行列，將典型事故案例轉化為大眾易于理解的警示信息。更重要的是，每位旅客都應將自己視作航空安全鏈上的“第一責任人”，出行前主動了解規(guī)定，檢查隨身物品，絕不攜帶存在安全隱患的“三無”或損壞的充電設備。

安全無小事，責任重于山。確保航班平安，不僅需要民航各環(huán)節(jié)專業(yè)人員的恪盡職守，更需要每一位旅客將安全規(guī)范內化于心、外化于行。唯有共同守護，才能讓每一次起飛與降落都真正安心。

去年1月，一架釜山航空A321客機因乘客攜帶充電寶自燃焚毀（幸虧發(fā)生在地面上）。

綜合民航事兒、@深圳航空、此前報道

來源 | 新民晚報

作者 | 魏麗英