受春節(jié)假期影響，第405批公示還是晚了幾天，恰逢比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充之后，現(xiàn)在來看最新公示就變得更加有趣起來。

從公示看，比亞迪集團(tuán)申報(bào)了一大波插混車型，以及部分純電車型。具體如下：

第一，旗艦車型先上DM-p、DM-i

這次公示里，王朝網(wǎng)的大唐、海洋網(wǎng)的海豹08如約而至。

其中，大唐 DM-i車型配備單電機(jī)，最大功率 200 千瓦，搭載66.48度電池，提供WLTC342km純電續(xù)航；大唐DM-p車型配備了前200千瓦、后200千瓦電機(jī)，同樣也是搭載66.48度電池，提供WLTC318km純電續(xù)航。兩款插混車型0-100km/h 加速 4.9 秒，配的應(yīng)該也是第二代刀片電池。

另外，3月5日的發(fā)布會(huì)也透露了消息：大唐 EV 車型純電續(xù)航里程 950km，0-100km/h 加速 3.9 秒。另外大唐的外觀和內(nèi)飾其實(shí)已經(jīng)曝光，為即將到來的發(fā)布會(huì)預(yù)熱。

海豹08 DM-i車型配備單電機(jī)，最大功率 200 千瓦，搭載45.36度電池，提供WLTC300km純電續(xù)航；海豹08 DM-p車型配備了前200千瓦、后200千瓦電機(jī)，同樣也是搭載45.36度電池，提供WLTC270km純電續(xù)航。預(yù)計(jì)純電車型續(xù)航也將達(dá)到1000km左右，與大唐基本持平。

王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的這兩款新旗艦車型，都將配備比亞迪第二代刀片電池及閃充技術(shù)，配備云輦-A，雙腔空氣懸架+道路預(yù)瞄等功能。

它們外觀和內(nèi)飾都已經(jīng)曝光，還是有很多值得稱贊的地方。它們預(yù)計(jì)都將在4月份上市，還是比較值得期待的新旗艦。

第二，王朝、海洋補(bǔ)全插混車型長(zhǎng)續(xù)航版本

這次申報(bào)，比亞迪在前幾批的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)插混車型的動(dòng)力和純電續(xù)航。王朝網(wǎng)宋Ultra 、秦MAX、宋pro、元Plus、元UP，海洋網(wǎng)海豹06、海獅05、海獅06等都迎來重磅升級(jí)。

前期申報(bào)中，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的純電車型都用上了更高功率，以及更大容量的第二代刀片閃充技術(shù)平臺(tái)。

這次申報(bào)中，上述插混車型基本都用上了峰值功率175km的高功率電機(jī)，就連宋pro、海獅05也用上了120km電機(jī)，提供WLTC 200km以上的純電續(xù)航。只不過是不是使用第二代刀片電池，支持閃充還有待進(jìn)一步確認(rèn)。

筆者從公布的電池包大小和重量測(cè)算基本在130Wh/kg，推算電芯能量密度在180Wh/kg左右，因此筆者認(rèn)為屬于第二代刀片電池的“功率型”。此前比亞迪李云飛也說“插混的小電池包也可以用上第二代刀片電池及閃充”，或許說的就是發(fā)布會(huì)后的新申報(bào)車型。

值得一提的是這次申報(bào)，元Plus、元UP純電車型也迎來了重磅升級(jí)。元Plus用上了240kW和200kW電機(jī)，搭配第二代刀片電池基本沒有懸念。而元up也用上了峰值功率為120kW和100kW電機(jī)，動(dòng)力進(jìn)一步加強(qiáng)，預(yù)計(jì)續(xù)航也有很明顯的提升。

第三，方程豹、騰勢(shì)全面升級(jí)新車:豹8、騰勢(shì)N8L、D9全面升級(jí)

方程豹鈦7在申報(bào)閃充版之后，這次又新增了一款搭載峰值功率300kW的新車。此外豹8新增2款新車：一是，搭載45.36度電，配備前200kW后200kW電機(jī)新車。二是，搭載45.36度電，配備后200kW電機(jī)新車?；疽部梢圆聹y(cè)其將使用第二代刀片及閃充技術(shù)。

騰勢(shì)N8L 升級(jí)了200kW/180kW/180kW三電機(jī)，搭載75.264度電電池，純電續(xù)航來到了WLTC 320km；騰勢(shì)N9升級(jí)了200kW/240kW/240kW三電機(jī)，同樣搭載75.264度電電池,純電續(xù)航來到了WLTC 315/301km。

而騰勢(shì)品牌的臺(tái)柱子騰勢(shì)D9也進(jìn)一步升級(jí)，迎來了200kW/45kW雙電機(jī)，搭載了66.48度電池，提供WLTC 301km純電續(xù)航。

應(yīng)該說，第405批公示，還是體現(xiàn)了比亞迪持續(xù)降低油耗、降低電耗，提升動(dòng)力，加快充電速度方面的努力。由于比亞迪早已經(jīng)將第二代刀片電池和閃充的門檻降到10萬元級(jí)附近，筆者認(rèn)為后續(xù)車型無論是插混，還是純電都有希望享受：“5分好，9分飽，3分寒”。受春節(jié)假期影響，第405批公示還是晚了幾天，恰逢比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充之后，現(xiàn)在來看最新公示就變得更加有趣起來。

從公示看，比亞迪集團(tuán)申報(bào)了一大波插混車型，以及部分純電車型。具體如下：

第一，旗艦車型先上DM-p、DM-i

這次公示里，王朝網(wǎng)的大唐、海洋網(wǎng)的海豹08如約而至。

其中，大唐 DM-i車型配備單電機(jī)，最大功率 200 千瓦，搭載66.48度電池，提供WLTC342km純電續(xù)航；大唐DM-p車型配備了前200千瓦、后200千瓦電機(jī)，同樣也是搭載66.48度電池，提供WLTC318km純電續(xù)航。兩款插混車型0-100km/h 加速 4.9 秒，配的應(yīng)該也是第二代刀片電池。

另外，3月5日的發(fā)布會(huì)也透露了消息：大唐 EV 車型純電續(xù)航里程 950km，0-100km/h 加速 3.9 秒。另外大唐的外觀和內(nèi)飾其實(shí)已經(jīng)曝光，為即將到來的發(fā)布會(huì)預(yù)熱。

海豹08 DM-i車型配備單電機(jī)，最大功率 200 千瓦，搭載45.36度電池，提供WLTC300km純電續(xù)航；海豹08 DM-p車型配備了前200千瓦、后200千瓦電機(jī)，同樣也是搭載45.36度電池，提供WLTC270km純電續(xù)航。預(yù)計(jì)純電車型續(xù)航也將達(dá)到1000km左右，與大唐基本持平。

王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的這兩款新旗艦車型，都將配備比亞迪第二代刀片電池及閃充技術(shù)，配備云輦-A，雙腔空氣懸架+道路預(yù)瞄等功能。

它們外觀和內(nèi)飾都已經(jīng)曝光，還是有很多值得稱贊的地方。它們預(yù)計(jì)都將在4月份上市，還是比較值得期待的新旗艦。

第二，王朝、海洋補(bǔ)全插混車型長(zhǎng)續(xù)航版本

這次申報(bào)，比亞迪在前幾批的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)插混車型的動(dòng)力和純電續(xù)航。王朝網(wǎng)宋Ultra 、秦MAX、宋pro、元Plus、元UP，海洋網(wǎng)海豹06、海獅05、海獅06等都迎來重磅升級(jí)。

前期申報(bào)中，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的純電車型都用上了更高功率，以及更大容量的第二代刀片閃充技術(shù)平臺(tái)。

這次申報(bào)中，上述插混車型基本都用上了峰值功率175km的高功率電機(jī)，就連宋pro、海獅05也用上了120km電機(jī)，提供WLTC 200km以上的純電續(xù)航。只不過是不是使用第二代刀片電池，支持閃充還有待進(jìn)一步確認(rèn)。

筆者從公布的電池包大小和重量測(cè)算基本在130Wh/kg，推算電芯能量密度在180Wh/kg左右，因此筆者認(rèn)為屬于第二代刀片電池的“功率型”。此前比亞迪李云飛也說“插混的小電池包也可以用上第二代刀片電池及閃充”，或許說的就是發(fā)布會(huì)后的新申報(bào)車型。

值得一提的是這次申報(bào)，元Plus、元UP純電車型也迎來了重磅升級(jí)。元Plus用上了240kW和200kW電機(jī)，搭配第二代刀片電池基本沒有懸念。而元up也用上了峰值功率為120kW和100kW電機(jī)，動(dòng)力進(jìn)一步加強(qiáng)，預(yù)計(jì)續(xù)航也有很明顯的提升。

第三，方程豹、騰勢(shì)全面升級(jí)新車:豹8、騰勢(shì)N8L、D9全面升級(jí)

方程豹鈦7在申報(bào)閃充版之后，這次又新增了一款搭載峰值功率300kW的新車。此外豹8新增2款新車：一是，搭載45.36度電，配備前200kW后200kW電機(jī)新車。二是，搭載45.36度電，配備后200kW電機(jī)新車?；疽部梢圆聹y(cè)其將使用第二代刀片及閃充技術(shù)。

騰勢(shì)N8L 升級(jí)了200kW/180kW/180kW三電機(jī)，搭載75.264度電電池，純電續(xù)航來到了WLTC 320km；騰勢(shì)N9升級(jí)了200kW/240kW/240kW三電機(jī)，同樣搭載75.264度電電池,純電續(xù)航來到了WLTC 315/301km。

而騰勢(shì)品牌的臺(tái)柱子騰勢(shì)D9也進(jìn)一步升級(jí)，迎來了200kW/45kW雙電機(jī)，搭載了66.48度電池，提供WLTC 301km純電續(xù)航。

應(yīng)該說，第405批公示，還是體現(xiàn)了比亞迪持續(xù)降低油耗、降低電耗，提升動(dòng)力，加快充電速度方面的努力。由于比亞迪早已經(jīng)將第二代刀片電池和閃充的門檻降到10萬元級(jí)附近，筆者認(rèn)為后續(xù)車型無論是插混，還是純電都有希望享受：“5分好，9分飽，3分寒”。