Kawasaki Heavy Industries, Ltd.和Kobe Steel, Ltd.宣布，一套用于氫能發(fā)電的下一代氫燃料供應系統(tǒng)已開始運行，并首次實現(xiàn)了通過氫中間流體氣化器（Intermediate Fluid Vaporizer，IFV）與能夠?qū)⒁簹浼訅褐粮哂谂R界壓力的液氫泵組合，為發(fā)電設施供應氫燃料。

兩家公司目前正在開展由NEDO（日本新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)）資助的項目——“氫燃料供應系統(tǒng)效率與性能提升技術(shù)開發(fā)（氫CGS區(qū)域模型）”。該項目基于位于日本Kobe Port Island Kobe Hydrogen Energy Center 的氫氣輪機發(fā)電示范裝置，旨在系統(tǒng)化總結(jié)由液氫泵、IFV以及氫氣輪機組成的氫燃料供應系統(tǒng)的設計和運行經(jīng)驗。

在此次示范項目中：

• -Kawasaki負責提高燃氣輪機發(fā)電裝置燃料供應系統(tǒng)的效率，通過使用液氫泵來提升壓力。
• -Kobe Steel則開發(fā)一種IFV裝置，能夠利用液氫產(chǎn)生的低溫冷能。

自今年1月開始的示范測試中，氫燃料已經(jīng)成功供應至濕式燃燒（wet-type）燃氣輪機。

未來，兩家公司還計劃：

• -向干式燃燒（dry-type）燃氣輪機供應氫氣
• -在嚴酷的夏季環(huán)境條件下驗證系統(tǒng)運行性能
• -驗證液氫泵的長期可靠性

在傳統(tǒng)供應系統(tǒng)中，為發(fā)電設施提供氫氣時，需要對氣態(tài)氫進行加壓，而這通常需要高功率壓縮機。而Kawasaki和Kobe Steel開發(fā)的系統(tǒng)采用液氫泵加壓技術(shù)，可以避免使用高壓壓縮機，從而提高整個發(fā)電系統(tǒng)的能源效率。

此外，IFV在氣化過程中產(chǎn)生的冷能也可以被回收利用，例如：

• -冷卻燃氣輪機進氣空氣
• -驅(qū)動冷藏與冷凍設備
• -數(shù)據(jù)中心冷卻
• -商業(yè)和工業(yè)空調(diào)系統(tǒng)

該系統(tǒng)還具備可擴展性，能夠應用于大規(guī)模液氫發(fā)電。未來有望在工業(yè)園區(qū)、工廠和社區(qū)等場景推動氫能CGS（熱電聯(lián)供系統(tǒng)）的社會化應用。

Kawasaki和Kobe Steel正致力于開發(fā)一種高效、安全、易于使用的氫能發(fā)電供應模式，目標是構(gòu)建以液氫為核心的氫能供應鏈，從而推動氫能應用的擴大，并助力實現(xiàn)碳中和社會。

（素材來自：Kawasaki/Kobe-Steel 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）