天津
（來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）
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3月12日，葛洲壩二號(hào)船閘左下、右上人字門(mén)成功頂升，一場(chǎng)與時(shí)間賽跑、與精度較量的“重器手術(shù)”順利完成。
在完成人字門(mén)門(mén)體失重、頂樞軸拆除、人字門(mén)AB桿拆除、人字門(mén)頂部固門(mén)工裝安裝的基礎(chǔ)上，當(dāng)天上午9時(shí)30分，左下人字門(mén)頂升工作正式開(kāi)始，32分鐘后，重達(dá)600余噸的巨型“閘門(mén)”順利被頂升320毫米。當(dāng)天下午，右上人字門(mén)順利被頂升420毫米。兩扇人字門(mén)成功頂升，為人字門(mén)底樞設(shè)備設(shè)施的后續(xù)檢查、分析、修理創(chuàng)造了先決條件。
此次兩扇人字門(mén)同日內(nèi)成功頂升，得益于長(zhǎng)江三峽通航管理局自主研發(fā)的“殺手锏”——人字門(mén)同步升降系統(tǒng)與機(jī)械保頂系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用4×500噸液壓千斤頂及控制系統(tǒng)和4臺(tái)機(jī)械千斤頂及跟隨控制系統(tǒng)協(xié)同集成，可使船閘大型人字門(mén)頂落門(mén)施工更加安全快捷、省工省時(shí)。作為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，該系統(tǒng)自2007年問(wèn)世以來(lái)，已成功應(yīng)用于三峽船閘、葛洲壩船閘、長(zhǎng)洲船閘、桂平船閘等檢修任務(wù)20余次，目前迭代升級(jí)至3.0Ultra版本。
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